吉利集团副总裁 孙晓东
日前完美落幕的吉利GX7海岸之旅暨《中国小微企业生存与发展调查》活动启动仪式上，孙晓东在转投吉利汽车后首次正式露面，并以吉利集团副总裁、销售公司总经理的新身份与各大媒体沟通，对于外界盛传的吉利品牌战略予以回击，重申吉利品牌近期仍将保持稳定，不会整合三大子品牌。
带着合资品牌对于市场的先进理念，孙晓东加盟吉利汽车，这也是近些年来汽车业内新思潮从成熟的合资品牌或进口品牌转投自主品牌的完美实践。按照孙晓东自己的话说，正是吉利汽车注重细节，北京车展工作人员不厌其烦的解答消费者的疑问，成为其最终决定投身吉利事业的最后一根稻草。
新官上任，孙晓东首先把火烧到了渠道整合，将原有将三个营销大区调整为五个事业部，由此管理三个子品牌经销商的运营。得渠道者得天下，这也是微增长时代，汽车全行业都在关注的领域，不过，孙晓东坦言，此次调整在他来之前就已确认，并非自己的杰作，大区调整初衷就是想站在市场最前沿，让能够听到号声的人做决定，第一时间回应消费者的需求。虽然调整后的实际效果仍需要时间去验证，下结论仍为时尚早，至少目前没有任何负面影响，过渡平稳，逐渐为市场所认可。
既然渠道调整并非出自孙晓东之手，很显然，此次吉利GX7海岸之旅推广活动就成为其上任后的第一次重拳出击。大家都知道，吉利全球鹰GX7是2012年北京车展吉利推出的旗下首款SUV，外观造型与全球首款城市SUV丰田RAV4有同工异曲之妙。此款车型一经推出，就倍受消费者关注，当年销量超过3万，成为极少数热销的自主品牌SUV车型。虽然2013年仍保持月均3500台的水平，但仍与吉利预期有不小的距离。在孙晓东看来，销量不佳并不是产品不好，而是市场推广力度不够，消费者不知道GX7，正因为如此，在微信打飞机营销之后，此次把推广重心仍放在了GX7，放在了提升整体品牌知名度上。
据孙晓东介绍，此次吉利GX7海岸之旅以大有可为为活动主宣传语，目标就是想让广大消费者知道，吉利是一个有竞争力的品牌，提振市场信心，也表达了与GX7目标车主微小企业主们缅怀相同的梦想。不过，细心的朋友一定能够看到，GX7之前的品牌标识吉利全球鹰已经悄然发生了变化，没有了全球鹰的身影，在比亚迪、奇瑞品牌整合之后，难免让人认为这是吉利品牌整合的前兆。对此，孙晓东予以明确否认，此次活动以吉利为主品牌传播，但仍保留三个子品牌。同时，他也透露，吉利品牌近期仍会保持稳定，品牌核心价值仍在规划之中，但目标不会变，那就是与消费者价值观契合，与其他竞争品牌不同，而是吉利所特有的。显然，吉利品牌战略悬念仍将继续保持。
而在产品方面，随着9月份吉利在瑞典哥德堡的欧洲研发中心正式运营，全新模块化平台的开发已经正式启动，随后几年里沃尔沃和吉利会有多个产品出自这个全新平台，吉利也顺理成章地打破以前自主品牌多生孩子的产品规划思路，未来也将与合资品牌一样，做好前期市场调研，力争推出一款车就热销一款。
刚刚过去的金九车市，吉利交出了令人满意的答卷，月销4.3万辆，环比增长22%，略高于全国汽车销量19.66%的环比数据。其中，吉利两款SUV车型GX7及SX7共卖出5715辆，紧凑家轿GC7销量为4607辆，上述三款车型均创销售新高，更不能忘记吉利最畅销车型帝豪EC7贡献的1.51万辆。对于跑赢整体车市，孙晓东并没有沾沾自喜，作为吉利市场营销的高级经理人，对于销量我从来没有满意过。
