在北京拿到购车指标已是难上加难。
2011年发布中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬告诉记者。中汽协发布的数据显示，2013年上半年，我国车市销量增长了12.34%，而自主品牌的市场 份额却持续下降，较上年同期下滑0.23个百分点。
比亚迪汽车销售有限公司公关部经理杨昭告诉记者，以前，二三线城市和三四线城市是自主品牌的阵地，但现在，乘胜追击的合资品牌也在拓展这些市场。
根据中汽协发布数据，2011年以来，北京新车平均售价激增88%(编者注：因为限购后人们更倾向于买高端车型，所以新车平均售价被拉高)，而发动机排量超过1.6升的汽车市场份额同一时期提升了17%。
合资品牌和豪华品牌对限购并不担忧，很多合资品牌经销商透露，在北京和广州限购之后，他们的销量不降反升。
汽车品牌不是一两天就能塑造起来的。但杨昭也表示，在产品和技术层面，自主品牌和合资品牌的差距已经越来越小，甚至有些方面自主品牌已经超越了合资品牌。
正如北汽福田汽车股份有限公司党委书记、总经理王金玉指出的，限购在一定程度上压制了汽车的增长速度，但长期来看，增长不可避免。2020年的时候，中国汽车的年销量很可能会达到3500万辆，限购怎么限？限不住。
