据最新了解，在广州车展的斯柯达展台上，除了台上耀眼夺目的fabia Scout，斯柯达还低调发布了2012款小改款的昊锐。之所以没有大张旗鼓，是因为这款车型与老款相比改动并不大。我们本次王牌VS王牌选定的对手就是斯柯达新昊锐与一汽-大众新迈腾，接下来让我们一起去看看详情吧。
外观对比：昊锐更显成熟，迈腾比较年轻化，迈腾轴距有明显优势
两款同出自大众平台下的中级车实际上并不是同一代的产品，仅仅小改的斯柯达昊锐仍然是大众PQ46平台下的车型，而新迈腾则已经步入第七代平台，只不过这一代的平台基本沿用了PQ46平台的技术。加长轴距是新一代迈腾的主要亮点，达到2812毫米的超长轴距已经达到目前中级车的上游水平，而昊锐的轴距仅为2761毫米，在商务车的定位上，显然更长的迈腾更具有优势。
两款车虽然有很多渊源，但是至少在设计上还是有着比较的区分。斯柯达昊锐秉承着斯柯达品牌的设计基因，整个外形更加突出曲线的过渡，作为目前斯柯达品牌的旗舰车型，昊锐也在设计中加入了一些凸显气魄的折线线条。比如大灯的设计就显得很有气势。更多详情可点击汽车资讯。
实际上上一代的迈腾也有很多柔和的线条设计，这也与上一代大众车型的集体设计元素有关，而这一代的迈腾则显得更加硬朗。无论是的大灯、雾灯和中网，以至于后视镜的设计都具有明显的折线感。所以仅从外形的设计上就很容易将两款车分为两派，具体要看消费者更倾向于柔和派还是硬朗派。
昊锐配置更豪华，迈腾配置更务实
而到了内饰改装就更能够体现出大众集团车型的高度统一性，两款分属不同品牌的车型内饰却有很大的相同之处。尤其中控台的设计，非常符合大众传统的风格，方正质朴，同时缺乏新意。
但是要说区别还是有的，比如昊锐更突显传统意义上的豪华感，黑色的中控加上桃木装饰，显得更加成熟。四幅方向盘是斯柯达品牌的特点，设计上非常厚重。而迈腾的内饰表现的更加清新，银色中控台为内饰带来了活力，木饰的颜色选择也没有那么死板。三辐方向盘和其他大众车系如出一辙，整体的感觉迈腾要显得年轻一些。
在比较配置之前
，要特别强调的是，新推出的2012款新昊锐在老款车型的基础上增加了无钥匙启动系统和副驾驶后排乘客可调的功能，和老款车型相比肯定是有所进步，但是这些配置在新迈腾上已经提供。比较两款车的顶配车型，可以看到昊锐在配置上具备的优势并不大，仅比迈腾多提供了自动尾舱门、多碟DVD电子音响、车载电视系统和后排遮阳帘。可见这几项配置都已提高车辆的豪华程度而存在的，实用性高的配置并没有过人之处。
而相比昊锐，迈腾提供的配置更加实际，比如后排侧气囊、可视倒车系统、车载硬盘、外后视镜记忆以及后排独立空调，这些配置虽然不及昊锐的花哨，但是实用性更强。一个更显体面、一个更加务实，这就要看消费者自己的取舍了。
空间和动力技术都是迈腾占优
我们再来比较一下两款车的乘坐空间，前排的空间基本没有值得关注的地方，两款车都能保证足够的舒适性。主要的区别来自后排，更长的轴距为迈腾带来了更大的后排腿部空间，，虽然昊锐对于一般的乘客来说空间也已足够了，但是明显还是迈腾显得更宽敞一些，而头部空间两车的差距就不那么明显了。
储物空间方面两款车也几乎没有什么差别，相同的内饰设计带来了相同的储物空间的设置，所以这方面两车基本持平，而后备箱的空间两款车同样毫无二致，甚至连官方提供的数据都完全一样，两车后备箱的容积都为565升。
在动力改装方面斯柯达昊锐和大众迈腾配备了相同的发动机，分别为1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，三款发动机在不同车型上的数据也都完全相同，最近迈腾又推出了3.0升V6发动机车型，动力水平再次提升。变速箱方面也不尽相同，新推出的1.4TSI昊锐配备了和迈腾一样的7速DSG双离合变速箱，但是迈腾在1.8TSI和2.0TSI上都分别采用了7速DSG和6速DSG变速箱，而昊锐则还在采用技术较老的6速自动变速箱。从这方面将昊锐已经落后于迈腾了。
小编总结：通过比较可以看出同样源自大众集团的斯柯达昊锐和大众迈腾在设计方向上有所区别，昊锐更追求成熟的商务感，所以无论在造型还是配置的选择上都趋向于这一点;而迈腾则在商务的同时表现出更多的时尚年轻，而配置方面也向实用性靠拢。在动力方面，昊锐的变速箱拉了后腿，技术上的落后让它输给了迈腾，但是毕竟昊锐还具有价格上的优势，性价比应该能够弥补一些技术上的不足。
