据路透社报道，马自达高管日前披露称，在华合作伙伴重庆长安汽车不久将发布一款新车，以马自达技术为蓝本，双方共同开发，但尚无意推出合资自主品牌。
基于马自达技术推新车
4月20日上海车展期间，马自达CEO（Takashi Yamanouchi）表示，马自达不会仿照竞争对手日产和通用汽车在华走合资自主路线，无意同长安汽车联合开发一款仅局限在中国市场销售的新品牌。
马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼CEO山田宪昭（Noriaki Yamada）补充指出，作为替代，马自达选择向长安汽车提供平台或汽车底盘技术，两家公司将为长安开发新车型，在现有长安品牌下面向中国市场销售。
上海车展的媒体见面会上，山内孝解释了合资自主品牌路线的缺陷：倘若我们从一款崭新的平台开始，建立一个经销商网络，则将耗费高昂的代价，消耗大量的资源。
山田宪昭则宣称，双方联合开发的新车型将很快进入经销商展厅，但其拒绝透露细节信息，原因是新车的营销工作将由长安汽车负责掌控。
2009年，中国国务院出台《汽车产业调整振兴规划》，规划期为2009-2011年，规划中称在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。
上述规划为合资自主提供依据后，部分车企开始着手创建合资自主品牌。广汽本田2008年以飞度/思迪为蓝本创建理念品牌；上汽通用五菱2010年在大宇Nubira平台基础上设立宝骏品牌；东风日产基于颐达平台推出了启辰；东风本田2011年广州车展上发布思域平台衍生的思铭。
尽管近年的新版《汽车产业发展政策》未直接说明新建合资工厂必须要满足推出合资自主品牌的条件，但作为不成文规定仍然促使车企再掀合资自主高潮。
一汽大众的开利、上海大众的天越、北京现代的首望、华晨宝马的之诺、一汽丰田的朗世、东风悦达起亚的华骐、长安福特的佳跃陆续发布。仅本届上海车展就有多个合资自主品牌正式同公众见面。
去年曾有媒体报道称，长安马自达将基于马自达3推出合资自主品牌，代号为C401。一度甚至预期该车去年年底上市。但此次马自达高管的说法表明暂时还不会立即创立合资自主品牌。
