全球传统汽车产业应该如何应对金融危机冲击？中国汽车产业未来将如何演变？处在变革时代的汽车产业将面临怎样的未来昨日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、成都市人民政府主办的2012年(第三届)全球汽车论坛在成都开幕。在中国汽车市场过去10年高增长的背景下，微增长开始成为中国汽车市场发展的新名词。在全球汽车市场大转型的背景下，国内汽车巨头纷纷表态要从走出去变成 走进去。
谈市场
朱福寿：车企要由走出去变成走进去
当前汽车社会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡，其最显著的特征是行业已经进入微增长时代。中国汽车市场结束了过去10年平均每年25%的高增长。我们判断，未来10年，市场平均增幅将是个位数，不会超过10%。东风汽车总经理朱福寿表示，在这样的背景下，市场变革将给行业带来深刻的影响，如何有效地应对微增长，是摆在中国汽车产业面前一个最大的课题。
在这样的背景下，朱福寿描述了中国汽车行业的两条必经路径：淘汰重组和国际化。一方面，今年17月份，国内自主品牌乘用车产量都出现了10%以上的下滑。合资品牌价格不断下降，挤压自主品牌生存空间。这种背景下，行业微增长将促进行业淘汰、重组。
另一方面，朱福寿强调，只有走出去，我国企业才能提高国际化的能力，建设国际一流企业。在这一过程中，国内汽车企业要有拓展海外事业的思路，要从走出去到走进去。
毛海：以全球汽车市场考虑中国市场发展
同样将中国汽车市场定位于微增长时代的还有北汽股份副总裁毛海。他表示，中国，印度等新兴国家的汽车工业迅速发展，促进汽车工业重心发生转移。由于欧美国家发展低迷，发展中国家尤其金砖四国的经济崛起成为带动汽车市场增长的引擎。目前中国、印度、巴西、俄罗斯、泰国等国，随着新兴国家大力发展自主技术，将会使跨国公司企业改变原有的技术，新技术加速向这些国家转移，这给中国自主品牌带来了机遇和挑战，这种背景下，汽车市场由高速增长向中低速增长，甚至微增长转变。
为了让中国汽车产业在2020年实现汽车强国的目标，我们要以全球汽车市场考虑中国市场发展。毛海表示，目前，汽车产业的全价值链都在日益国际化，从研发、制造、采购、销售、人才等环节，各种资源都可以实现全球化的配置，这为中国汽车产业加速，与世界汽车工业融合，参与国际分工提供了必要的物质条件。中国汽车企业需要大大提高汽车的外销性，可以通过在海外设立研发中心，在国外直接投资建厂，建立销售服务网络等方式，逐步在全球汽车市场树立中国汽车市场的形象，争取更大的市场份额。毛海强调，只有这样才能确立中国市场在汽车产业中的地位。
谈发展
支陆逊：误把订单当市场欠缺出口战略规划
全球汽车生产大国，都是出口大国，并且他的出口大多是由在海外生产实现。中国是生产大国中的唯一例外。这就是为什么今年国内汽车巨头纷纷将目光聚焦走出去变走进去的理由。商务部机电和科技产业司支陆逊举例表示，巴西市场去年是我国汽车整车出口第一大市场，去年出口总量超过了10万辆。不过，由于今年初巴西出台政策，对那些在当地产业配套未达标的企业征收一定比例关税。这使得今年16月份国内对巴西汽车的出口下降了将近85%。
这个案例告诉我们，光是走出去是不够的，还要能够走进去。在支陆逊看来，尽管整个国际贸易环境趋紧，但更重要的阻力是来自内部。到目前为止，我们的汽车企业可以说大多数欠缺出口战略规划，很多企业简单地把有订单当成有市场，根本不做前期调研。支陆逊表示，日本1980年在美国建厂时，用了整整6年的时间调研，但我们现在是，只要有订单马上就出口。
谈技术
宋健：未来主动安全技术将会发挥更大作用
说到汽车的安全功能，大多数人的第一反应都会想到安全气囊和安全带，不过这两种设备都属于被动安全的范畴。在清华大学汽车技术研究院院长宋健眼中，出了事故之后才起保护作用的被动安全，显然不能满足未来汽车产业对安全的高要求。主动安全的作用将会得到更多凸显，终极目标则是实现汽车的主动驾驶。宋健表示，安全技术是避免汽车发生任何故障，打造智能汽车则是实现主动安全的指导思想。在汽车上安装各种用途的传感器，使它能够更好地感知当前行驶环境，预测有可能会发生哪些危险并提示驾驶员。同时，主动安全和被动安全设备也会进行有机结合，尽最大可能避免造成伤害。
志贺俊之：快速充电设备对电动车发展至关重要
在新能源汽车领域，日系车商一直是不可忽视的重要力量。昨日，日产汽车公司首席运营官志贺俊之出席2012全球汽车论坛，就电动汽车的发展发表了自己的看法。
电动汽车不仅第一次让汽车不再消耗化石燃料，减少二氧化碳排放，同时也能够超越传统汽车的功能局限。电动汽车不再只是一个交通工具，例如日产推出了名为LEAFHOME的供电系统，它可以将LEAF汽车与家中的用电设备连接起来，用车载太阳能电池板为家用电器供电，从而造就一个清洁的社区。对于电动汽车的推广，志贺俊之表示，改善基础设施对于零排放汽车的发展至关重要。到目前为止，日产汽车已经和100多个国家（地区）建立了伙伴关系，建立了1650个快速充电站，其中1300个在日本，另外350个分布在其他国家。快速充电设备是电动汽车发展的关键。
刘元安：节能环保，不只是在汽车上下功夫
可能很多人都没有意识到，尽可能减少车辆在途中浪费的时间，同样是实现节能环保的重要途径。北京邮电大学电子工程学院执行院长、中交智能科技有限公司首席科学家刘元安指出了另一条实现节能减排的道路，用信息技术实现智能交通。要减少浪费在路上的时间，需要先进的交通管理系统、交通信息系统、车辆控制系统和公共交通系统。
