对于一直对中国市场野心勃勃的韩国现代起亚来说，这个夏天，好事成双。
根据北京现代方面提供的资料，在18个月的紧张施工后，原定7月份开业的北京现代第三工厂已于6月份提前投产。据悉，该工厂达产后北京现代的产能将提升至100万辆，这也让北京现代成为了国内第四个产能达到百万辆的大型车企。
而与此同时，6月29日，东风悦达起亚的第三工厂也在盐城正式动工。在奠基仪式上，东风悦达起亚总经理苏南永表示，该工厂设计年产能为30万辆，预计于2014年投产，届时，起亚在华的产能将达到73万辆。
按照韩国现代起亚汽车集团的设想，不远的将来，其将成为中国市场上的第二大海外车企。为此，现代起亚将不断在中国市场发布新车，并推进本土化营销战略，现代（中国）内部人士称。
扩产
全国乘用车联席会提供的数据显示，5月东风悦达起亚全系车型销量为38018辆，在整体行业出现负增长的环境下，东风悦达起亚仍保持了良好的增势，现代起亚集团发言人称，所以今年集团的业绩目标是显著拉近同中国市场亚军通用汽车的距离，而现代起亚的规划是在不远的将来，成为中国市场上的第二大海外车企，其产销量要超越通用汽车（不含上汽通用五菱）。
据悉，此前现代起亚集团曾预计过今年其在中国市场上的销量将达到127万辆，其中北京现代79万辆，东风悦达起亚48万辆。不过今年4月，北京现代总经理白孝钦表示，北京现代已经提高今年的销量目标至突破80万辆。
而相关数据显示，2011年现代起亚集团在华的销量排名已位于第三，其117万辆的业绩已经仅次于大众汽车的220万辆和通用汽车的132万辆（不含上汽通用五菱）。
有消息称，目前北京现代已经在密谋第四工厂，该工厂竣工后，现代起亚集团在中国就将拥有200万辆的生产能力。产能配置将直逼中国汽车市场上的冠军企业大众。
不过，尽管现代起亚野心勃勃，其在中国市场上的发展仍有瓶颈需要越过。现代汽车集团目前位居全球汽车第四位，冀望向全球最大汽车制造商挑战。由于现代起亚汽车产品定位较低，与众多合资品牌有一定距离，但金融危机下，消费者支出能力减小，所以现代起亚能够弯道超车借势崛起。但目前来看，虽然在销量上已经具备了和丰田等厂商竞争的实力，但起亚在管理以及品牌上不如丰田，在技术上不如德国大众，目前仍需要补足短板。汽车行业分析师贾新光分析表示。
