高企的制造业成本压力亦波及到车市，2012年车市或许即将上演年度反转大戏摩根大通发布消息称，去年12月全球所有产业PMI指数升至9个月高点，达到53.0%，服务业PMI指数升至53.2%。而对中国来说，2011年12月份，制造业PMI指数(采购经理指数)达到50.3%，较上月增长1.30%，仍然在高位运行。 PMI指数反映制造业的健康状况。作为国际通行的宏观经济监测先行指标体系，其在50%以上，反映经济总体扩张，中国企业正面临成本和物价上涨两个最大挑战。 本周，我们在与京、粤、津多地4S店进行了解后发现，节后确有一些车型正在酝酿涨价。 长城可能是第一家无法抵御成本高企压力的企业。去年12月20日，哈弗SUV第60万辆车交车仪式上，长城汽车董事长魏建军就曾表示，每辆哈弗SUV将涨价1000元，未来的产品还会不断涨价。但是，本周二，当记者再次就此事进行追问时，长城公关部一位人士则表态，广汽吉奥一位采购经理则表示，原材料采购、供应链等生产成本以及人力成本都在提高，越来越多的企业已经不堪忍受这样的压力。广汽吉奥近日已经向各处经销商下发了涨价通知，此次涨价主要是针对微面产品。广汽吉奥今年来发展势头良好。 记者获悉，同样要对旗下产品涨价的还包括长安汽车，例如长安之星等。 而在市场上，部分车型的涨价已经钟师认为，造成部分车企涨价的原因在于新车上市时的定价偏低，为了占领市场份额，新车在定价上很多采取的是偏低策略，这造成企业利润跟不上去。如果有几款汽车提价，我觉得是非常正常的。但不能说是涨价，而应该说是反弹。原材料和人力成本，哪一项对企业成本上涨的影响更大呢?有业内人士表示，由于人工费用上涨，一部分利润会被抵消，对价格形成一定的上涨压力，但是幅度并不大;至于原材料方面，包括钢铁之类的价格都在涨，但是幅度不大，因此车企涨价的冲动还不算大，之后可能会有一些反应。
