一直以来，业内普遍对汽车行业保持着高速增长的预期。然而，2011年受到政策调控、日本大地震等多方面因素的影响，汽车行业整体增速缓慢。在这样的大环境下，作为中国最赚钱车企，东风汽车公司2011年产销首次超过300万辆，增速位居百万辆级车企第一位。其中自主车型占到三分之一，商用车销量重登全国第一。
东风产量同比增一成
2011年，东风公司共生产汽车306.08万辆，同比增长10.5%；全年销售汽车305.8万辆，同比增长12.25%，其中乘用车232.9万辆，商用车72.9万辆，产销量成功跨越300万辆大关。业内人士分析，取得如此佳绩，合资公司功不可没。据了解，东风旗下各个公司均有不小的增幅。
2011年，神龙汽车有限公司整车销售40.4万辆，销量增幅高于行业平均水平；日系车方面，东风本田全年销量达25.5万辆，累计产销与保有用户量突破一百万辆。另一日系品牌东风日产全年销量达到80.9万辆，同比增长22%，新天籁、新阳光和逍客等车型都有大幅增长。
除了合资品牌外，东风公司旗下的自主品牌也开始破冰。东风乘用车公司2011年产销量突破2.8万辆；东风裕隆旗下纳智捷品牌订单突破一万辆，预计全年交付现车超过7000辆。
全力打造自主品牌
业内人士认为，中国汽车产量从900万辆到1800万辆，只用了短短几年时间。但从1800万辆到2000万辆，这一步之遥却走得很艰难。随着中国汽车市场逐步被进口品牌和合资品牌所占据，自主品牌被誉为中国汽车业崛起的诺亚方舟。
国内包括东风、一汽、上汽在内的各大车企纷纷将自己的主要研发力量、资金力量投向自主品牌。2011年12月，东风公司的自主品牌车型产量成功突破100万辆。与此同时，东风乾计划发布，未来将投入300亿元打造东风的大自主品牌。乾计划显示，到2016年，东风自主品牌总体销量将达到300万辆。其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，东风商用车的目标直指国内第一、世界前三。东风自主品牌乘用车将进入国内自主品牌乘用车第一阵营
