个别国家则有所不同，如瑞士与日本的相关部门标准为2.00mG；美国工卫学者联会则规定职业人员标准为10mG。
结果出来了，仿佛事情可以告一段落。但是当王强将这一数据交给当地汽车质检站时，被告知国家目前没有对车内电磁辐射的强制规定，而且我们也没有这方面的检测设备。
面临投诉无门的现状，王强还是期望从众多汽车中找出共性。于是，王强借来了三位朋友同等价位的私家车进行比较，车型分别为东风日产天籁、一汽-大众高尔夫、沃尔沃S80。在相同车辆使用环境中，检测结果令人大吃一惊，数值分别为0.62 mG、0.62 mG、0.30 mG。
相较自己之前检测出来13.67 mG的高端车型，这样的数值，已经明显说明了自身车辆所处境地。
这似乎也意味着王强的担心被证实了，事情的真相果真如此吗？
王强随后将其得出的数据发布于各大汽车论坛，帖子一经发布，便引起网友广泛的关注，跟帖无数。事实上，王强发现，自己并不是第一个发现车内辐射超标的人，他在各大网站找到了很多与自己相似的案例。
但同时也有车主提出：这个只是个别车辆检测出来的数据，而且不育的原因有很多，不能说汽车是导致不育的主因。
孰是孰非，似乎陷入了僵局。
真相
上海市计划生育科学研究所流行病学与卫生统计学教授王波也注意到了这件事情，他认为：目前汽车辐射能够导致不育，国际上还没有专业的定论，论证这一观点需要至少数千人的自愿者进行测试，而且这些人需要相同体质、相同生活习惯、同一车型车主的测试要求，满足上述苛刻条件很难实现。
于是，记者致电了中国汽车工程研究院汽车检测中心，据该中心傅主任介绍，我国对汽车电磁辐射的检测，也仅仅停留在电池对其他元器件的电磁干扰领域，至于对人体的影响，目前还没有这方面的研究及计划。
北京同济医院男性不育专家林主任认为，如果长时间处于精神紧张，比如熬夜加班、长期开车，均会引起精子活性度下降，有可能造成不育，但是由于汽车设备造成不育，目前还没有确切的结论。
对于专家的表态，王强认为：专家有自己的担心，不愿意说实话，但是我认为，这个就是造成不孕的原因。于是王强将自己得出的数据投诉于厂家，希望厂家能够给予退车赔偿。可是厂家至今没有确切答复。
对于此事，王强有着自己的打算：我认为这个事情远未结束，我还会坚持下去。
