Q：从中华COUPE项目开始实施到今天中华COUPE的正式上市，华晨克服了诸多困难，中华COUPE作为高起点自主创新的成果，其品质保证体系是怎样的？华晨认为它的市场前景如何？
A：历经三年的时间、耗资3亿人民币的成本，才有了今天的中华COUPE隆重上市。可以说，中华COUPE是一款凝结了所有华晨人心血的产品。
中华Coupe搭载的是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款发动机采用顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T（110kW、210Nm）。中华COUPE在外形设计、底盘调教以及NVH解决方案方面都得到了德国保时捷（Porsche）的大力支持，并采用了中高级轿车普遍使用的前后多连杆悬挂系统，将地面传来的振动减到人体感觉舒适的程度，保证了中华COUPE良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，同时保证了驾驶者操作的精确反应。这些都成为中华COUPE强有力的质量保证体系。
2006年，中华尊驰、中华骏捷表现抢眼。2007年上半年中华品牌又在市场上连创佳绩，连续五个月销量过万。7月份，中华骏捷更是以高达7500台的月销量，一举杀入轿车销售十强，成为惟一进入销售前十名的中高级自主品牌轿车，这也是目前自主品牌在中高级轿车的竞争中取得的最好成绩。
在COUPE车型风靡全球的时代，中华COUPE的上市，不论是从产品的性能、品质，还是市场需求方面来看，都具有非常广阔的市场前景。
Q：目前，中国车上已经有了国产跑车和合资品牌轿跑车，中华COUPE将在这个细分市场处于什么样的位置？您认为中华COUPE的优势在哪里？
A：首先从产品售价来看，中华COUPE的竞争对手应该是现代的酷派和马自达6轿跑，国内销售的现代第四代目前有2.0和2.7两个排量，售价分别为19.1万元和21.93万元。马自达6轿跑目前有2.3排量手动和自动两款车型，售价为22.28和23.98万元。中华COUPE的售价肯定会低于马自达6轿跑。而中华COUPE搭载的1.8T涡轮增压发动机性能要高于酷派的2.0L和2.7L发动机，相对于进口车型酷派，我认为中华COUPE拥有很大的优势。
其次从产品品质来看，中华COUPE也完全不会输于其他车型，为了打造华晨汽车产品的卓越品质，华晨确立了高起点自主创新的发展战略，并坚持整合全球资源为我所用的造车路线，推进以品质为核心的品质、品牌、品种三品工程，此次上市的中华COUPE，搭载的涡轮增压发动机源自德国FEV新一代技术平台。中华COUPE外形设计、底盘调教以及NVH解决方案等多方面得到了德国保时捷（Porsche）的大力支持，外形轮廓体现出了典型跑车味道。在内饰方面，金属和碳纤维的内部装饰科技感十足，仪表装饰框、出风口和方向盘装饰圈统一呼应。与其它COUPE相比，中华COUPE可以说不输豪门。
Q：中华COUPE上市后，华晨在未来一年的时间里还将有哪些新产品上市、研发计划？
A：2008年，华晨汽车将加快自主研发体系的建设，在技术研发上会投入相当大的力度。从整车和发动机入手，继续与意大利宾西法尼亚设计公司、保时捷、丰田合作，加快A级车、海狮加长款等整车开发进度；逐步形成多品种、宽系列产品格局，实现车心互动，用心造车。争取在2008年初，将经济型两厢轿车骏捷FRV推向市场，在2008年下半年推出海狮加长加高的轻型客车升级产品以及外观和内饰全面升级的多功能商务车阁瑞斯MPV，在2008年末，骏捷旅行版骏捷Wagon也有望进入市场。
Q：中华COUPE今年预计销量要达到多少？
A：华晨汽车全体员工对中华COUPE的市场冲击力有着绝对的信心！具体的预计销量在这里给大家留个悬念，大家只要多多关注中华COUPE的市场动态就好。而对于中华COUPE的零配件体系华晨已经做好了所有的前期准备。
Q：今年9月初，中华尊驰在西班牙进行的NCAP标准碰撞测试中，达到三星标准，大大加快了中华轿车在欧洲的市场进程，那么，中华COUPE上市后是否会考虑参与欧洲出口的相关计划？
A：作为中国的自主品牌，华晨汽车希望可以在全球汽车业最发达地区欧洲向世界展示我们中国汽车制造业的水平。非常幸运，此次华晨汽车申请参加法兰克福车展十分顺利，华晨汽车能够作为中国唯一一个自主品牌参展，我们感到非常的荣幸和骄傲！对于中华COUPE，华晨希望它在满足国内市场要求的同时也能够尽快走上国际汽车市场的舞台，希望作为自主品牌生力军的华晨汽车能有更多的机会推动中国汽车走向世界，在世界汽车大舞台上演绎中国的骄傲和风采。
Q：中华COUPE如果出口欧洲，是否也会安排接受NCAP标准碰撞测试？
A：中华COUPE上市后我们仍会进行NCAP碰撞测试，这将是检验自主品牌汽车品质与技术水平的最有效方式。华晨汽车为尽快缩短与国际一流技术在安全方面的差距，就以欧洲NCAP新车评估体系指标为标准，不断进行安全技术改进和车身结构优化。经过与国际顶级安全机构的合作和华晨研发人员近一年的努力，中华全线产品在安全性各项关键指标上获得了进一步提升。
9月5日，华晨尊驰在西班牙IDIADA进行的NCAP标准碰撞测试中获得了20.46分的成绩，达到三星标准。这一成绩的取得弥补了6月份华晨汽车在碰撞过程中的不足，华晨此次成功晋级三星，是华晨自主研发能力的一次综合检阅，是其走高起点自主创新之路的又一次胜利，也是中国汽车工业综合实力明显加强的一个缩影。
中华COUPE我们也会采用同样的方式进行NCAP标准碰撞测试，我们相信华晨汽车的产品品质，也希望通过结果向大家证明华晨汽车是让大家放心的自主品牌汽车。
Q：请您谈谈华晨汽车继出口德国、俄罗斯后，进军美国市场的进展如何？
A：华晨汽车从2004年1月开始与美国方面接触，2007年1月末至2月初，华晨汽车代表团访美，走访美国西部、中部市场网络，与FEV、EDAG会谈，确定了双方合作方向。2007年3月，FEV、EDAG了在华晨汽车公司订购了尊驰1.8T AT样车一辆，用于前期评估。2007年3月至2007年7月，FEV和EDAG对两辆样车进行了前期评估，评估结果比较乐观。目前华晨汽车进入美国市场商务谈判进展顺利，主打产品为1.8T尊驰车，正在进行各种测试，如果通过美国市场标准，出口规模将超过欧洲，这将成为中国汽车发展史上又一个值得纪念的重大事件。
Q：如今，自主品牌汽车国际化竞争日益加剧，您认为怎样才能使自主品牌在国际市场更有生命力？
A：首先，要以质取胜并且寻求产品差异化。华晨一贯以用心打造民族自主品牌精品为已任，坚持高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展的发展战略，实施以品质为核心的品牌、品质、品种三品工程，持续改进、提升产品质量，建立和完善SQS（安全、品质、服务）三位一体的保证体系，优化营销体系和网络建设。
其次，积极改进产品技术与品质。今年9月初，中华尊驰率先跨越碰撞门，在西班牙进行的NCAP标准碰撞测试中，达到三星标准，这一结果是对华晨汽车坚持不懈的提高产品技术品质的又一次肯定。多年来，华晨汽车整合全球资源为我所用，重点与日本丰田、德国宝马、保时捷、德国FEV等国际知名公司开展深入合作，逐步掌握了从整车到核心零部件开发的关键技术。坚持研发技术改进，华晨用较短的时间在安全结构设计、安全性能提升等方面全面实现了系统性优化。
在未来发展道路上，华晨还将加快推进国际化战略，大力拓展欧美国际高端市场，提高中华和金杯两大自主品牌的竞争实力，使中国汽车崛起于世界汽车之林。
