用日常生活的方式去试驾一辆中国首款插电混动豪华SUV，心中除了好奇，更有点激动，这是WEY品牌旗下首款插电混合动力车型带给我内心的悸动。这不是我与WEY P8的第一次会面，从他第一次亮相起，我的时间线里便有着他的身影。第一次驾驶体验发生在试验场中，在那里是用严苛的条件去挑战他的极限，而这次会面，是用生活的方式和他相处。凉爽的秋日午后，“秋乏”的威力不小，使我一直浑身乏力，直到我见到一辆马尔斯红的WEY P8停在我的面前才一扫而空。与P8这位老朋友的再次会面，我们不约而同的走向了彼此。富有质感的钥匙，流水转向灯，夜里还会亮起的迎宾灯，似乎都是在欢迎你的驾临。外观上的美学设计是很熟悉的WEY品牌风格，新晋的大嘴设计以及格栅中的纹理，都显示出设计上的考究，外观层面我们不多赘述，图片是最佳的展示途径。拉开车门进入车内，扑面而来的豪华气息很是熟悉，这是一台合格的WEY，座舱内部通过设计和用料烘托出了豪华感，可触及之处也几乎都是些软质材料，内饰板材中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈，在接受经济日报-中国经济网采访时谈到：在未来相当长的时间里，中国汽车市场仍会有持续的需求量。从市场经济规律角度出发，“优胜劣汰”是最主要的规律之一，即便是大众、通用、丰田等强势企业，也会在竞争中发生变化。如果仅从数量而言，吉利汽车一度取得150万辆（2018年）的销售业绩，具有冲击上汽通用的实力，长安汽车也有类似的体量。如果从同类竞品相比，包括丰田和本田在内，近年来的市场增速较为明显，有望撞线“百万辆”大关。此外，东风日产虽然多年来徘徊在百万辆“出头”，但一直表现稳定，加之启辰品牌的再度回归，从体量而言，正逼近上汽通用。面对百年未有之“大变局”，我国汽车产业格局也有望发生新的变化，无论是体量、座次、品相，亦或是勃兴、消亡...“十四五”开局之年，经济日报-中国经济网汽车频道特别推出系列报道，旨在从多个维度剖析和预判中国汽车产业正在和即将出现的新格局，今天推出系列报道第一篇：从“三足鼎立”到中国汽车新闻网讯 转眼间2018年已经过去了一个月，离2019年就剩11个月了，惊不惊喜？日前，部分车企已经公布了2018年开年的成绩单，其中广汽三菱继续延续着去年的大涨态势，而备受机油门困扰的东风本田一月份销量依旧处于大幅增长态势，接下来的走势将备受关注。下面就来看看已经发布销量的各个合资车企一月份成绩到底表现如何：广汽三菱：15682辆 同比增长96%从公布的成绩来看，广汽三菱一月份销量15682辆，同比增长96%，2018年首月迎来开门红，其中欧蓝德1月销量成功破万，达到11565辆，成功迈进SUV市场主流行列。劲炫1月销量4117辆，在竞争激烈的SUV市场，上升势头不错。不过，帕杰罗劲畅1月销量仅350辆，表现不佳。回看2017年，广汽三菱迎来企业成立五周年，以全年累计销量121133辆，同比增长93%，超额完成年初公布的10万辆目标，成为合资车企中增速最快的车企之一，不过广汽三菱目前的体量还很小，增长潜力还是非常大的。