核心提示：广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰。广菲克以降低经销商运营成本为主旨的渠道整合，或预示了中国汽车销售行业与成熟汽车市场接轨的未来图景。 无论从哪个角度，新成立的广菲克销售公司都符合商业逻辑：合并克莱斯勒中国和广汽菲亚特两大渠道，可大幅降低双方经销商的运营成本;四大品牌(克莱斯勒、JEEP、道奇、菲亚特)同店销售，可实现全球顶级越野车型、中高端SUV和中低端轿车的产品互补;用旗下强势品牌拉升弱势品牌，可让消费者有更多机会亲近菲亚特这个本不该被边缘化的欧系品牌。 广菲克的渠道整合还符合当前国内汽车行业的发展趋势：中国车市已经转入微增长，新车利润大幅下滑，再加上互联网+的挤压和电商的蚕食，传统经销商正在面临前所未有的挑战。在新的竞争态势下，谁能在资源整合和成本控制方面先近日，懂车帝与大昌行集团达成战略合作。据了解，本次合作双方将结合各自优势，重点在精准营销、品牌推广、内容营销、精细化数据运营及用户服务几方面展开深入合作，旨在提高经销商集团及店端运营效率，为消费者带来更好的选买车服务。随着互联网渐入后流量红利时代，找到符合用户需求的流量场景、精准抢占垂直流量入口成为品牌营销制胜的关键。而诞生在互联网充分发展时期的懂车帝有着天生的流量优势和数据运营优势，根据合作协议，双方将首先在大昌行店端降本增效层面展开合作。作为国内最具竞争力的汽车集团之一，大昌行集团在豪华及中高端品牌汽车方面丰富的经营经验，自1979年进入中国市场以来逐渐拿下多家汽车品牌代理及总代理资源，通过此次合作将用户流量与品牌资源充分匹配，有助于大昌行店端运营成本的降低，提升人效。在此基础上，双方还将在精细化数据运营层面进一步展开合作。一直以来，汽车类垂直内容平台都是经销商接触汽车消费者的有效途径，但经销商集团和平台的数据 5月31日，在2018中国汽车创新峰会上，威马汽车创始人沈晖表示，对于威马等造车新势力来说，今年最大的挑战是大面积交付新车。能不能交付很重要，即批量生产和大面积交付。他还特别指出，交付给自己员工和其他相关人士不算。他认为，能不能大面积交车是检验造车新势力是不是像外界质疑那样忽悠老百姓的一个标准。至于行业内关心的造车成本问题，他觉得成本与大批量交付是鸡生蛋和蛋生鸡的问题。只要能够顺利交付，并且不断提高交车数量，自然就会逐渐降低成本。