来自中汽协的销量数据显示，今年4月国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比与同比都实现增长。但在车市回暖的背后，却是车企间销量差距进一步拉大，整个车市已经形成增长与滑落两大泾渭分明的阵营。之所以形成这种差距，除了品牌与产品力之外，更主要的还是营销能力的差距。面对日益增长的线上销售需求，如何加强与消费者之间的线上交流互动，是每个车企思考和调整的重点，更是车企稳固和提升销量的关键。作为中国品牌向上成长的风向标，长城汽车4月销量突破8万辆，国内销量同比和环比均实现增长，展示出扎实的产品力和渠道能力，更体现出长城汽车在营销方面的突破与超越，特别是在线上渠道开拓方面占得先机。在营销助力下，长城品牌形象和产品特性进一步强化，一个更能打的长城汽车磨砺而出。线上直播 构建全新通路尽管现在多数厂家都选择在线上发布信息，或者直播卖车，但是很多车企只是将线上营销作为特殊时期的权宜之计，真正对此上心的车企并不多。因为现在线上购物虽然2020年开年突发的疫情按下了中国车市运行的暂停键。工厂机器轰鸣不再、4S店大门紧闭、城市道路空空如也看似平静的中国汽车市场，实则早已在内部掀起汹涌波涛。3月31日，东风汽车董事长、党委书记竺延风出席东风乘用车公司举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌接替张祖同出任东风乘用车总经理。而张祖同则调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。公司管理层的调任原属于正常轮换，但疫情的重压却也为此平添了几分焦虑的氛围。毕竟中国车市已经连续两年陷入负增长，疫情的到来对中国车市无疑是雪上加霜。整体大环境的下行传导出的焦虑，反映在人事层面自然带来大面积的人事换防。已经运行十年之久的进口车落地完税政策有望在本月调整。近日，有消息称，在天津和上海自贸区的进口车将享受一定期限的保税政策。落地完税是指，国家发改委2004年发布的《汽车产业发展政策》规定：从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。因此，海关总署规定，从2005年起，以进入国内市场为目的的汽车，应直接在口岸海关 办理进口报关、纳税等手续。点评：落地完税政策取消后,将缓解进口贸易商和经销商的资金压力，平行进口贸易商或将成为最大受益者。而随着平行进口业务进入稳定健康发展阶段，市场补充作用得到更好的发挥,这对进口车市场的整体价格体系也将带来重要影响。