纵观国内自主品牌，成绩最好的是吉利品牌，前11月累计销量已经达到123.15万辆，而吉利汽车的年目标销量是136万辆，目前的完成率已达到91%；同样突出的长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，今年1-11月，长城汽车累计销售新车95.4万辆，同比增长3.81%，全年销量目标已达成89.2%，完成调整后的全年销量目标压力不大。

由于今年新能源在下半年开始变得急剧恶劣，北汽新能源和比亚迪等车企也随之影响，北汽新能源累计销量11.4万辆,仅完成年目标22万辆的51.8%；而比亚迪今年累计销量41.25万辆，完成年目标65万辆的63.47%。

国内车市下行的大背景下，日系品牌成今年大赢家，豪华品牌同样也有着不俗表现；除了个别头部自主品牌能够逆势上涨，大部分车企能今年完成年销量目标的可能性都很不大。特别是在新能源市场连续5个月下滑的大背景下，新能源压力更为艰难。总的来说，在车市下行之中，没有核心竞争力的车企，或将逐渐沦为边缘化，甚至被淘汰。