戴姆勒在2019年的表现不尽人意，为十年来降幅最大，至于原因主要还是与高田气囊召回案以及排放门事件影响。根据戴姆勒初步评估，柴油排放丑闻相关的支付和法院诉讼费用为40.24亿欧元（约合人民币306亿元）；此外，高田气囊事件的持续发酵也让戴姆勒有些吃不消，高田气囊召回事件让戴姆勒损失至少为9.41亿欧元（约合人民币71亿元）。

随着电动化时代的开启以及自动驾驶技术的推广，各大车企纷纷通过裁员缩减成本支出，这家在电动化和自动驾驶技术方面的投入。

除了戴姆勒集团外，奥迪和宝马也宣布相关的裁员计划。奥迪宣布将在2025年前裁员9500人，以支持企业加快向电气化和数字化转型；宝马计划到2022年裁员6000人，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。除了BBA外，日产汽车、福特汽车、现代汽车等车企也纷纷宣布裁员，以节约成本。

此外，受疫情影响，戴姆勒今年也将面临一场新的考验。戴姆勒表示，疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑，预估2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。