实际上，早在去年11月戴姆勒就宣布了全球裁员计划，计划到2022年底将在全球范围内裁员至少1万人，包含10%左右的管理职位，希望通过裁员削减行政等方面的成本，转而加大电动车和自动驾驶技术的投资率。

2月10日，《德国商报》报道称，戴姆勒计划将裁员人数由原先的1万人增加到1.5万人。戴姆勒还计划减少每周工作时间，并让大多数行政职位的临时工提前退休。

2月20日，戴姆勒在其官网发布公告称，正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。

戴姆勒一系列的行为都在表明，我们虽然是全球有名的豪华汽车制造商，但是在车市寒冬面前，我们也不好过。

戴姆勒加快裁员以及精简公司结构，很大原因是因为利润出现了大幅下滑。根据戴姆勒公布的财报显示，2019年戴姆勒集团营业额为1727亿欧元，相比2018年的1674亿欧元增长3%；息税前利润为43亿欧元（约合人民币327亿元），同比下滑60.4%；净利润为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下滑64.5%；归属股东的净利润为24亿欧元（约合人民币183亿元），同比下滑66.7%。