如今的市场,别说买衣服买包,就连买个车都能让人挑得眼花缭乱。但大家可曾想到,十年前的中国汽车市场上,各类车型跟今天相比可是稀缺的很。也正因如此,像老三样、新三样之类的车型都让大家耳熟能详。有趣的是,这些在当年一直被认为常青树的车型如今也是命运不一,有些功成名就退隐江湖,有些则老树发新芽之后仍然驰骋疆场。
别的不多说,仅在今年和我们挥泪告别的车型就有不少:路虎卫士结束了它硬派越野的道路,大众辉腾不再被大家用帕萨特戏虐,三菱帕杰罗年迈离席,迈凯轮P1宣告了超跑三杰的时代落幕。而就在最近,与福美来和伊兰特齐名的新三样代表车型别克凯越也宣布停产。回顾这段历史,盘点这些车型,显得别有风味。
各自命运,新三样仅剩福美来
上世纪90年代,中国私家车市场刚起步,早期进入中国市场的大众和神龙两家公司凭借桑塔纳、捷达、富康三款车打开了国人对汽车的认知,被称为老三样。后来随着中国加入WTO,更多车企进军国内抢占市场,时过境迁,昔日的车市霸主地位就被后来者抢占,福美来、伊兰特和凯越越来越显现出领导风范,于是车市流行起了新三样。之后陆续又出现了被称为精三样的宝来、花冠和307,可以说,老、新、精三代车,共同见证了中国私家车市场从无到有的发展史。
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