时至今日，这些功勋卓著的风云车型却命运不一，令人感慨。例如，老三样中的富康最早于2009年宣布退市；桑塔纳和捷达则在更新换代后依然常青，不过主要市场早已退至二三四线城市。

新三样中的别克凯越今年也宣布停产；伊兰特除了在出租车市场还活跃之外，也早已经被北京现代后来的悦动、领动及现在的朗动逐渐替代；反倒是福美来依然健在，并且保持持续的战斗力，仍旧是海马汽车的重要车型。更有甚者，有消息称，海马为了让福美来继续旺销，已对它进行全面升级，全新车型将主打高颜值与低油耗两大核心优势，计划于九月份上市。精三样也莫不如此，除了宝来继续留名存活外，花冠和307都被卡罗拉等新车替代。

产品力升级换代决定不同命运

命运为何反差如此之大？要说市场优胜劣汰似乎又解释不通，那唯一的理由或许就是各自产品力升级蜕变的差别。以凯越为例，它在中国市场的十三年间，却仅有一次外观和内饰的改款、一次发动机的换新，即便一直坚守合资品牌A级轿车价格的底线，也注定被淘汰。反观福美来，从诞生至今已走过第十四个年头，这些年它没有止步不前，而是根据纷繁多变的市场需求陆续推出了四代产品。