日系SUV曾经的辉煌不再，上月出现销量小高峰的东风本田CR-V8月销量10967辆，直接跌出了前十，旗下XR-V也直接跌至20名，这样的排名变化或与其在这两个月本身没有产品更新有关，而全新思域上市热销之后，车企营销重点也放在了新车上，同时这两个月上市上市的竞品荣放RAV4、荣威RX5等也对其造成了不小的冲击；日产奇骏则是销量一直比较稳定，一直保持在1万辆以上，但是哈弗H2、CS35等快速增长将其挤出了前十。总的来说，日系SUV在产品和技术的优势是明显的，但是在自主品牌不断升级革新的情况下，如果还不加快自身产品升级换代，无异于守株待兔。

号称神车终结者的昂科威在8月份交出了2.21万台的销量成绩，相比7月的1.6万台，足足多了七千多台。作为前十榜单唯一的中型SUV，昂科威是按照中国市场需求研发的一款产品，没有理由卖不好。而神车途观虽然一直在下滑，本月也出现同比14.1%的下滑，但是19344辆的月销量已是今年最高，这也是其到了产品更迭期所致，相信其在年内进口途观上市以及明年国产途版本上市之后，依旧能延续神车的风采。

合资品牌SUV最值得提的当属全新途胜，作为目前北京现代SUV产品中的王牌，全新途胜打破了改款车型难热销的魔咒，在8月完成了销量超一半的涨幅，直接上升7个名次排名第五，令人称奇。全新途胜凭借出色的外观和配置也为逐渐衰落的韩系车打下了一片江山，相信在下半年的SUV市场仍大有可为。

综合来看8月销量，自主品牌改变策略不断提升产品力已经取得了明显的市场效果，而下半年自主新车不断加入，也为这一战场注入了新的活力，远景SUV、博越、荣威RX5等新锐车型与哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等老牌劲旅将共同坚守自主品牌在SUV市场的地位；而合资品牌在昂科威的引领下，下半年途胜、途观等将持续发力，日系SUV也可能有更多市场动作，尽管格局已经基本确定，但仍有突围的可能。