从上海大众成立算起，中国乘用车市场至今发展了30多年的时间。然而，汽车真正走入普通百姓的生活，也不过十几年，这期间，中国乘用车从2000年的销量刚过百万辆到2015年的超过2000万辆，增长超过20倍。自主品牌在这个过程中也从无到有逐渐壮大，2015年销量达740万辆，市场占有率近4成，出现了一大批有实力的自主品牌企业。

然而，我们也必须看到，自主品牌产品主要占据的是15万元以下的中低端市场，在利润相对较高的中高端市场还很难与合资产品抗衡。其中，产品力的弱势是主要原因。根据普华永道思略特对全国各级城市消费者的深度调研，消费者对自主品牌的产品主要有两个方面的意见：首先，是关于产品的用料和工艺。消费者认为自主品牌产品的用料、工艺和档次与合资品牌还有差距。消费者的这种印象并不是和配置的高低有关，而是指产品的基础用料，比如中控台和门板上所使用的材料的材质、纹理以及气味。车主在日常使用的过程中，接触最多的就是产品用料。其次，是关于产品质量。整体来看，自主品牌产品的耐用性稍差。消费者普遍反映，虽然车辆不会发生大的故障，不过在使用过程中仍然会发生问题，比如车辆异响、吃胎现象、工艺问题导致漏雨、车窗升起有问题等。

消费者买车是为了满足他们在出行和驾驶方面的需求，虽然面子、认同感和档次感也挺重要，但产品本身才是最终掏钱的理由。消费者愿意购买自主品牌产品的主要原因还是在于整体性价比的优势，即自主品牌产品在较低产品价格下能够带给消费者超过同级合资品牌的体验，比如合资A级轿车的价格可以买到超过合资A级SUV大小和配置水平的自主产品。虽然整车的观感质量和可靠性还有一定差距，多年的磨砺使自主品牌在大的质量问题上已经进步许多。但是，消费者对于自主品牌产品的优劣势还是有着清醒认识，10万甚至15万元以下他们可以忍受很多小毛病和细节及档次上的缺失，却也因自主品牌的这种形象为其设置了严格的价格天花板，想要价格向上突破，自主品牌就必须拿出能够与合资品牌媲美的产品。

有人说，自主品牌的阵地已经相当稳固了，即使向上突破不能，守住中低端市场也是可以的，果真如此么？合资企业早年用老产品挂合资自主品牌进攻中低端市场的做法没有取得成功，但巨大的市场令人垂涎，老产品不行就上新产品，只不过是针对中国市场的新产品。国际巨头们更懂中国消费者，他们保留了有影响力的外资品牌logo，在低成本平台上套上符合中国审美的全新外观，一辆辆低于15万元的合资产品气势汹汹地压向自主品牌的固有阵地，如果自主品牌的领军者们顶不住，自主二线品牌就能保证自己可以全身而退？所以，不论是攻城还是守城，自主品牌的经营者们必须认识到，企业想要求得发展，必须扎扎实实做好产品。