其次，仔细倾听消费者的声音，准确定位产品的差异化优势。自主品牌的资源往往有限，需要在有限资源的条件下，把产品的某个方面做出特点，形成自己的差异化竞争优势。比如宝骏560这款车，在紧凑级别的尺寸下，把内部空间，尤其是后排空间和后备箱空间做出了超越同级车型的感觉，很好地诠释了满足普通家庭家用的功能诉求。

最后，做产品必须要逐步做品牌。产品经营的最终方向一定要做品牌。比如，哈弗品牌的溢价能力已经初步建立。在车身尺寸和配置不占优势的A0 SUV市场，哈弗的产品定价要明显高于竞争对手，而且销量不少。因此，自主品牌未来一定要不断补强产品在各个性能方面的短板，尤其在一些看不见的地方，比如动力性能、汽车NVH和底盘调教等方面。靠颜值和高配置而异军突起，一款爆品的机会只会越来越少，越来越难。最终，自主品牌要能够打造一系列稳定品质，性能优异的产品，从而把产品优势转化成品牌优势。

综上，消费者对汽车这一商品的态度越来越趋于理性消费，越来越少地关注汽车相关的社会地位象征等社会属性，越来越多地关注汽车的功能属性，回归到汽车作为出行工具的本质。为了应对这一趋势，自主品牌的产品应及时摆脱低价格、堆配置、仿外形等竞争方式，并转向专注产品功能本身，提高产品各方面功能属性，补足短板。同时，建立自身的差异化优势，并将这种优势转换为品牌特征，走上一条可持续发展的道路。

本文专栏作者分别为：彭波（普华永道思略特合伙人），吴心亮（普华永道思略特高级经理），牛磊（普华永道思略特经理）。