尽管如此，凯美瑞的表现也还算中规中矩，天籁却是越来越跑偏了，下半年新天籁的上市并未挽回其颓势，9月7358辆的销量同比下降26.5%，尽管新天籁目前在市场上也有3万元左右的终端优惠，但是在性价比上雅阁比它不知道高到哪里去了，举例来说，小编私以为日产把新的运动化家族式前脸往各个车型上堆就有点不合时宜了，不然西玛也不会沦落到月销39辆的窘境。总而言之，要避免雅阁在日系B级车里独孤求败，凯美瑞、天籁一定要加速产品升级换代了，不然你们还怎么好意思称为日系三剑客。

德系双子星，决战到天明帕迈之争一直是今年B级车市场头条一般的存在，而在9月，帕萨特还是以15860辆的微弱优势战胜了迈腾的14513辆，想必迈腾心里还是不服气的。不过说句实在话，小编认为帕萨特面临的形势是不容乐观的。

首先从产品层面讲，帕萨特年初改款的车型并未有多大提升，用的还是老一套的，而新迈腾则是傲娇地显摆着它来自奥迪的科技配置以及全新的动力总成，多多少少还是有点诱惑的。

其次，从销量上来看，帕萨特恐怕也是笑不出来的，前三季度帕萨特销量122114辆，同比下降了21.80%，老大哥明显显得有些吃力了，而迈腾前三季度116807辆的成绩，同比微增3.10%，顶住了B级车市场整体下滑的压力，看来它是要在最后一季度绝杀帕萨特，不过帕萨特自下半年官降以来，销量也逐渐回暖，为了继续坐上销量冠军宝座下了血本，双方的角力让局势也不那么明朗，小编只能看到浓浓的硝烟。