据《福布斯》网站报道，彭博社称苹果公司已经大幅放低其在汽车制造方面的雄心，放弃制造自己的电动汽车的计划，转而专注于研发自动驾驶平台。这能让苹果公司在同现有汽车制造商合作、或最终研发自己的自动驾驶汽车两种出路之间灵活选择。

尽管苹果创新的历史悠久，关于苹果品牌汽车的报道也令人兴奋不已，但我们认为在这一节骨眼上苹果缩减汽车项目规模是明智之举。下面我们列出了三大原因：

制造汽车并不一定增加重要股东价值

我们一直对苹果涉足汽车领域的探索能否在促进盈亏底线、创造股东价值方面持怀疑态度。众所周知，苹果的消费电子业务产量高、利润大（每年产量3亿台、净利润20%以上），但汽车领域不同。在汽车市场苹果一直面临重要权衡，要么在发展利润微薄的大众市场，要么发展产量微少的高端市场。考虑到这些限制，我们之前估计，乐观来讲苹果的汽车业务市值能增加约3000亿美金（相对微不足道的5%）。从我们的角度来看，如果2017年苹果的iPhone智能手机产量增加，并在全球手机市场的份额上升1%（我们预计今年的市场份为10.4%），给苹果公司股东增加的价值就比一辆苹果汽车增加的价值要多。

汽车制造过程繁琐且需要大量资金

苹果一般将重点放在消费电子产品业务的工程、产品研发和营销方面，生产则外包给富士康和广大这样的合同制造商。然而，在汽车行业，合同制造商的概念并不流行，苹果要生产自己的汽车就必须生产和装备生产设施，并有自己的工人。除此之外，苹果还必须与复杂的汽车供应链协作。另外，制造汽车还需要严格监管和处理劳工事宜。苹果投在低收益的汽车制造方面的资金用在股份回购方面可能更物有所值，能促进权益回报率。