然而众泰T600实质上又与奥迪Q5有着异曲同工之处，即便汉腾并不愿意承认与众泰这种似曾相识的关系，但实际上汉腾与众泰却在资本市场层面有一定联系。据了解，汉腾汽车的控股方为铁牛集团，而铁牛集团旗下的另外一个汽车品牌恰是众泰，从某种层面来看，众泰与汉腾算是师出同门，至少两家企业都没跑出山寨这一套路。

而且，汉腾X7的市场指导价为7.98万～14.88万元，与众泰的主力车型T600价格区间相同。在外观相似，产品定价又在同一级别的情况下，消费者还需要汉腾这样一款一味在模仿的汽车品牌吗?

另据汉腾汽车官方数据显示，汉腾X7自9月上市以来，累计销量已达到5000辆。对此，前述业内人士分析指出，由于汉腾的产品定位低端，售价也低，所以从这一层面来看，其品牌影响力方面的不足或将不会对其产品销量造成直接的影响。但其品牌最大的壁垒就是缺乏创新理念和自身品牌独有的技术支持。

此外，众泰汽车近年来虽发展势头强劲，但汉腾与众泰仍有一定的差距。众泰布局汽车市场较早，有着强大的产品链，即便被冠以山寨称号，其目前也已经成功在市场中立足，在这一点上汉腾显然不能与其相提并论。

根据业内人士的分析，汉腾以其山寨的车型外观，加上低端化的产品售价，能够为其带来一部分可观的销量，但其技术上的创新将决定着其品牌发展之路是否能够走得长远，一味的模仿并不是长久之计。

乘联会最新销量数据亦显示，众泰T600今年10月销量为11508辆，较去年同期下滑了14.3%，1～10月累计销量为94371辆，同比下滑2.6%。即便是曾经作为众泰汽车销售主力的众泰T600，其一直以来套着山寨的外衣，也已经逐渐陷入负增长的发展势态。目前，汉腾汽车将如何突破自身的技术壁垒，从而摆脱山寨的品牌形象，将是汉腾汽车发展之路上的一大难题。

山寨并不可怕，可怕的是山寨背后所隐藏的本质。无论是自主研发企业还是那些靠山寨起家的企业，它们所追求的都是利益。在车型极其相似的情况下，山寨企业所生产的车型售价会更低，为了在山寨出的车型中获得利益，他们会在生产过程中进一步压缩成本。而在压缩成本过程中所带来的安全隐患恐怕要由消费者来承担，所以我们的自主企业应该更多地进行自主研发，而尽量避免山寨。汽车行业评论员凌然如是说。