空前繁荣 政策冲高“红利”能否持续？

在车市整体一片繁荣的大环境下，自主品牌的分水岭也逐渐明显，正所谓几家欢喜几家愁。11月自主品牌销量排行中，得益于哈弗H6高达7万辆的成绩，长城汽车夺得冠军；第二名的吉利取得了有史以来月销超过10万的最好成绩；而有部分老车型增幅回落，全凭新车型带动的长安汽车位居第三。相对之下，北汽和广汽却出现了不同程度的增幅回落，其中北汽的落差更大。此外，江淮汽车、昌河汽车和海马汽车等多家车企还出现了负增长。

值得一提的是，上汽乘用车11月销量4.24万辆，虽然在数量上成绩看似平平，但增长率达到了同比107.17%，已经连续多月保持强劲的增长势头。实现高增长得益于爆款SUV荣威RX5的成功，继9月销量过万之后，11月再创新高取得了超过2.1万辆的成绩，为上汽乘用车双品牌11月4.24万的总销量贡献了将近一半的力量。据业内人士表示，未来，RX5的爆款和互联网汽车的概念将会带动上汽乘用车旗下双品牌的其他车型销量，持续低迷的市场表现或将就此扭转。

同样受益于SUV表现的还有长城。11月，哈弗H6月销7万，取代五菱宏光登上冠军位置。而由此长城汽车也取得了12.91万辆的月销成绩，同比增长43.4%。此外，小型SUV哈弗H2的销量达到2.6万，同比增长44.04%。而哈弗H7的销量在这个11月也首次超过1万辆。只不过对于长城品牌来说，始终还是SUV车型主打，轿车序列的产品依然匮乏。

相比之下，吉利汽车11月在主力车型的销量方面实现了SUV和轿车的均衡发展，分别获得了3.9万辆和5.8万辆的成绩。轿车新帝豪，同比增长33%，此外帝豪GL也进入了万辆俱乐部。而远景车型虽然有小幅下跌，但依然保持在1.4万辆的成绩。

就未来市场趋势而言，自主品牌发展轿车市场势在必行。毕竟，虽然SUV市场仍处于增长态势，但增幅已经开始减缓，而此前也有业内人士表示，SUV的热度不会一直高涨，因此不能放弃对轿车市场的布局。

轿车市场的作用已经开始显现。崔东树表示，11月车市增长中SUV市场贡献度最小，轿车增速9%超过SUV。而轿车的11月增速回暖也带来了车市的增速企稳回升。但对比11月SUV销量车型排名自主品牌斩获前三的成绩而言，其在轿车市场的竞争就倍显乏力。

据乘联会11月的全国轿车销量成绩排名可知，前11强均为合资车型。而成绩最好的自主车型是帝豪EC7，仅排名第12名，它取得的25043辆的销量成绩与冠军轩逸的45232辆相去甚远。此外，排名前20以内的也仅有三款自主车型。虽然，未来轿车市场的回暖是否会进一步加速还尚未可知，仅1个月增速超过SUV也并不能决定未来的发展趋势，但也足以为自主品牌敲响一记警钟。