空前繁荣 政策冲高“红利”能否持续？

2016年的车市空前繁荣除了购置税优惠政策带来的利好外，楼市调控和2015年股灾低基数也间接对车市起到了促进作用。而未来的各项政策变化还尚未可知，因此车市也随之存在不确定性。

11月，中国车市迎来了有史以来最温暖的寒冬。12月12日下午，中国汽车工业协会信息发布数据显示，2016年11月汽车产销持续增长，产销量创历史新高，前11个月就已经完成了去年的全年销量。多家车企纷纷发布了提前完成销量任务的捷报。除此之外，轿车市场持续回暖，11月产销增速已高过SUV。部分自主品牌明显崛起，阵营出现分水岭。

繁荣还是狂欢？

2016年前11个月与往年不同，汽车销量累计增长率始终处于上升趋势，尤其是11月更是创造了历史新高，购置锐减半优惠政策的推动密不可分。

国际商报记者观察发现，2015年与2014年前九个月销量走势整体类似，但直至去年十月，小排量购置税优惠政策颁布，带动市场突然转向高速增长，这种增长一直持续至2016年10月开始放缓，但增长的步伐从未停歇。由2016年1~8月小排量车型销量数据可以看出，除豪华品牌外，约89%的车企小排量车型销量占比均超过了50%，更有约28%的车企超过了80%。按照计划，购置税的优惠政策将于2016年12月31日结束，车市的未来将会怎样变化呢？

12月14日媒体报道表示，据中汽协内部知情人透露，2017年小排量汽车购置税征收比例将从目前的5%提升到7.5%，相当于补贴金额缩水一半。

这一决定是符合业内预期的。