刚过去的2016年，吉利最终以76万台的销量完成了收官。对吉利来说这无疑是丰收的开始。在一份喜气洋洋的年报最后，吉利终于把2017年的目标放到了100万台。从0到100万，这距离吉利生产汽车过了近20年，这离李书福当年说的骏马工程，过了15年。当年与李书福一同创业的那一波人，几乎都完成了历史使命，拿着老李给的丰厚报酬开始了另一番事业。几多风雨，几多梦。不变的唯有吉利造老百姓买得起的好车的精神。

独领风骚在明年

回顾自主品牌发展的十几年，不同的阶段，产生了不同的山大王，却没有一个能坚持超过两年的。得意之时意气风发、指点江山者有之，口出狂言者更有之。不过上台容易，下台更容易。那些曾经辉煌的企业，一旦过了气，在消费者眼中透支了信用，结局都混得都不如意，想东山再起，谈何容易。如今吉利虽然没有在销量上成为第一，可是已经拥有了第一的底气。与那些曾经相比，吉利的底气不是靠广告、车展打出来的，也没有自封旗手之类的黄袍加身。相反，吉利现在除了年年的新产品之外，很少有其他的新闻可以炒作，以前爱说话的李书福更是极少现身。一切以产品说话的吉利，让竞争对手如芒在背，却又不敢小觑。

100万很远吗

100万似乎给人一种很高很高的感觉，高处不胜寒。再加上吉利前不久说的2020年达到200万的总体目标，让不少竞争对手都不服不忿。但仔细看吉利的整体销量，这个目标并非高不可攀。今年吉利卖了76万多，沃尔沃卖了53万多，加在一起吉利集团所有的销量达到了130万。明年吉利100万，沃尔沃保持现在的增长率也有60万，这就到了160万了。100万也好，200万也好，只要吉利的基数大，其实并没有太离谱的。今年吉利虽然卖了很多车，但压在手里的订单，博越有8万台，远景SUV还有3万台，再加上提不到车的GS/GL，等于吉利白白浪费了15万台的销量。所以就凭吉利现有的产品线，保持几款主力车型的销量，提高产能保证供货，再加上明年要上市的MPV等车型，完成100万并不是太困难。