紧随丰田的是现代，现代汽车公司17日称，将在美国投入不超过31亿美元，为美国创造数千个工作岗位。这是继丰田之后，第二家非美国本土汽车企业公开表示在美国增投，为美国创造新工作岗位的企业。当然，并不是所有的车企都向这位刚刚获得美国最高权杖的土豪臣服，在刚刚结束的底特律车展上，英国广播公司(BBC)援引消息称，宝马销售和市场总监伊恩罗伯逊明确表态，将继续之前在墨西哥圣路易斯波托西建厂的投资计划。短短几个回合交锋下来，相信不少的汽车圈的大佬都对这位新总统的手腕知晓了不少，目前来看，特朗普和车企互有胜负，但下一个四年，将会是汽车企业倍感头疼的四年，这已经是不争的事实。

统计数据表明，美国本土汽车市场或将进入到新一轮的低潮期，2016年美国新车累计销售17,550,351辆，同比微增0.4%，其中乘用车更是下滑8.1%。美国福特、通用和菲亚特克莱斯勒三大车企2016年的销量均下跌。德系的大众、宝马、戴姆勒集团在美国市场销量也不如人意。市场销售持续疲软，制造人工成本高企，逼迫着汽车企业降低成本创造更多盈利。因《北美自由贸易协定》，美国、加拿大和墨西哥三国间几乎没有关税，产品和物资可以自由流动。因此，利用墨西哥廉价劳动力生产，将汽车销往美国赚取更多利润成为车企集体出逃美国的主要原因。美国高昂的劳动力成本，一直是车企在美国建厂的拦路虎，这位口无遮拦、有史以来权力最大的房地产大亨，能够让汽车大佬们甘愿丧失成本优势，为其的政绩买单呢？他究竟会把美国汽车业带向何方呢？