近日，有外媒报道称现代汽车在华国产车型索纳塔9插电混动版将采用中国电池厂商动力电池。据报道，该车型此前采用韩国LG生产的新能源动力电池，此次更换将导致新车延迟上市。

对此，北京现代方面表示：索纳塔插电混动版的上市时间还没定，不存在延期问题。至于索纳塔插电混动版车型是否要更换国产电池供应商，北京现代方面表示已按照既定规划更换国产电池。从北京现代索纳塔插电混动的选择来看，以韩系为代表的外资动力电池供应商似乎又要被抛弃，在中国新能源汽车高速发展的同时，它们俨然进入了瓶颈期。一热一冷背后，究竟有着怎样的原因？外资电池在华频遭弃用

实际上，此前已有江淮、上汽等多家汽车企业弃用韩国动力电池。

早在2016年7月，江淮新能源汽车iEV6S就因更换电池供应商而转入订单生产，终端经销商在售车时只能将订单反馈给厂家才能提车交付，这对iEV6S的销量产生极大影响。2016年，因三星Galay7手机频频爆炸上头条，其电池供应商三星SDI也被推上风口浪尖。据了解，三星SDI当时也是江淮新能源汽车动力电池供应商，这也导致江淮新能源汽车紧急更换电池供应商，对终端市场产生巨大影响。

关于目前iEV6S这款车型的电池供应商问题，江淮新能源汽车内部人士向汽车头条APP表示，由于某些因素现在不便对外透露。对于江淮汽车目前是否已经弃用韩国动力电池、采用国产电池供应商的提问，该内部人士仅向汽车头条APP表示：我们准备了不止一种解决方案。在江淮之外，北汽新能源方面也表示，动力电池供应商早已更换《汽车动力蓄电池行业规范条件》公示目录中的企业，全部车型都是采用国产电池。与此同时，上汽乘用车方面也向汽车头条APP证实，eRX5、ei6目前均已更换国产电池。此外，汽车头条APP从多家荣威4S店了解到，eRX5目前已开始接受预定，且享受政府补贴。车企转向国产电池背后拿不到补贴所以更换国产电池。谈及动力电池更换原因，国内某新能源汽车生产厂商内部人士向汽车头条APP确认道。2016年12月28号，工信部曾发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》也在本次公告中同时发布。值得注意的是，在这份公告发布前，工信部曾经短暂发布过一版推荐目录，其中一共有498款车型，而《目录（第5批）》中仅有493款车型。