2016年的成绩单一出，不少BBA格局将被重新洗牌的声音源源不绝，不论是正处风口浪尖的奥迪，暗潮涌动的宝马还是低调务实的奔驰，其实战略和产品大招早已按部就班。

去年宝马销量最高的主力车型为5系、3系和全新宝马X1长轴距版。今年，宝马将在华推出14款新车型，其中包括了全新1系三厢版、全新5系长轴版等多款车型，而宝马1系三厢版更是将触手伸到了20万甚至20万元以下的购车消费群体中去。

为了突破销量瓶颈，奥迪也采取类似的手段。去年奥迪A6L以13.79万辆的成绩成为全系销量最高的车型，这并未让奥迪对销量冠军地位有所懈怠，相反，奥迪A3和中期改款Q3，以及引入的RS都极大地丰富整个品牌从低价位到高价位的产品矩阵。

奔驰被外界看作王者归来的潜力股，但有着较大基数量和保有用户的奥迪虽然被分家之事一时缠身，实力和影响力依然不可小觑。反而宝马夹在两者之间略显尴尬，前有增速放缓但体量仍高十万数量级的奥迪，后有增速达到26.6%的奔驰紧追不舍。

不知道是不是奔驰这番强势的快速增长，迫使宝马、奥迪在产品矩阵上做出价格战的战略，即便奔驰在保持自身销量增速，宝马和奥迪也并没有轻易让步妥协的意思。奔驰有着经销商网络的优势，但从今年宝马、奥迪在总体战略和产品矩阵来看，一旦奥迪将经销商雪藏的销量释放，宝马价格战揭竿而起，奔驰想要在今年重新洗牌，重新坐回第一把交椅，并没有想象中那么简单，或许还需要一两年。