过去一年，奔驰收获颇丰，除了重夺全球豪华车销量第一名外，全球销量还首次突破200万辆大关。早在2011年，奔驰被甩到豪华车第三名时，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士就曾扬言，要在2020年前重夺世界第一，现在来看，这个目标似乎提前4年完成了。重回世界第一的奔驰，在中国市场却仍旧未能撼动宝马与奥迪的地位，奔驰想要在华坐上一把手交椅，还有多长的路要走？

不以销量定天下

从销量上来看，BBA三家中，奥迪去年总销量为58.9万辆，宝马为48.23万辆，奔驰总销量为47.28万辆，但同比销售增长率为26.6%，甩了前两者几条街。

南都记者在与奔驰华南区销售总经理何阔的谈话中，明显感觉到奔驰并不愿意谈及用销量来定天下。单纯的销量和增速数字并不是我们唯一追求的目标，我们和经销商的首要目标依然是努力实现健康、盈利且可持续的增长。

何阔提到，这几年奔驰的经销商、投资人基本上没有涌入新面孔，不少经销商都经历过2012年国产车和进口车两个渠道的无序竞争，也许正是在这样的低谷下，无论是厂家还是经销商，都在合作上达成了共识。

今年，现代经销商集体退网、一汽奥迪经销商逼宫、起亚经销商闹情绪这些矛盾接连发生时，奔驰经销商与厂商的关系似乎并没有发生矛盾，反而更为融洽。

过去作为奔驰弱项的经销商渠道布局，如今与宝马、奥迪比肩持平，覆盖200个城市，达到500家。经销商在终端销售起着至关重要的作用，去年奥迪经销商因抵制上汽奥迪的联姻而拒绝提车，导致销量受挫，而当时刚刚上新的奥迪A4L更是首当其冲，去年12月销量仅为2000余辆，让人跌破眼镜。奔驰用4年的时间赶上了与竞争对手相当的经销商网点覆盖，在销售网络和经销商关系上，奔驰暂时走在了奥迪的前面。