在骑行过程中，记者发现，经过比较大的十字路口时，常能看见路口中央用黄色虚线圈起一个方形的自行车禁驶区。禁驶区四个角外，则各延伸出一条黄色实线，并用白色字体标着等待区，旁边还画着自行车图案。虽然叫等待区，却很少看见有骑车人在此等待。

任素永告诉记者，长安街上道路条件好的路口都规划了这样的等待区，就是为了引导左转弯的自行车安全地二次过街，但许多骑车人并没有当回事儿。记者日前在国贸附近采访时看到，经常有骑行者横穿禁驶区，根本不看地上的标志标线。

根据《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，非机动车左转弯时，应沿非机动车禁驶区边缘或者路口中心右侧转弯；不得在非机动车禁驶区内行驶或者停车。

骑车打手势成老黄历

任素永骑车特别注意打手势，这个对于他来说已经根深蒂固的习惯，许多90后、95后年轻人已经都不知道了。在台基厂路一个没有红绿灯的小路口左转弯时，任素永先减速观察后方，然后很自然地举平左臂向后车示意。在个别没有非机动车道，或者非机动车道被占用的路段，骑车人不得不借用机动车道，这时候任素永也会给后车打个手势，然后贴着路边紧蹬几步。

这些老规矩看似简单，却能最大程度避免事故发生。任素永说，转弯打手势，对骑车人而言是保护自己的安全，对开车人而言也是一种礼貌。文明礼让，才有和谐的交通环境，道路才能顺畅起来。

但在记者昨天骑行的半个小时内，除了身旁的任素永，没有看到骑车打手势的第二人。出租车司机张师傅向记者吐槽，他经常被冲上机动车道的骑车人吓一跳，要是他们拐弯或者借道前，能动一动胳膊给我个信号，肯定会给他们让行的。