然而，大众品牌升级之路并不顺利，上海大众推出的辉昂，虽然上市11天，即达到销量700多辆，但顶着大众品牌最豪华产品的辉昂，并未像上海大众其他车型一样出现加价，反而降幅一度超过4万元。大众品牌升级遭遇的瓶颈是奥迪品牌的下探，消费者在同样价格的前提下，首选还是奥迪。

需要西雅特托底？

在市场竞争已是如火如荼的竞争下，大众的低端车计划，如果采用一个没有任何基础的品牌，并不理智。

西雅特虽然曾经败走中国，但在中国市场仍有一定的基础。四年前，大众旗下西雅特品牌正式进入中国，但最终因为经营业绩惨淡，西雅特于两年前退出中国市场。

西雅特败走中国的主要原因是因为定位失败，以及首款车型导入失误。一位接受采访的业内人士分析称。

2012年3月，西雅特品牌正式进入中国，并以进口汽车形式销售，根据大众集团的规划，这个大众旗下的西班牙品牌，主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。

然而，西雅特并未取得成功。2012年，西雅特在中国只售了2200辆，而到了2013年只售出了1100辆，最终，西雅特不得不在2014年悄然退出市场。