广汽乘用车副总经理肖勇在做客上海车展网易汽车访谈间时也谈到，从目前的世界市场格局可以看到，只有中国、北美、欧洲这三大市场拥有千万辆级市场规模，其他市场最大也不过两三百万辆。要想在高端化方面有突破的话，一定要考虑这三大市场，否则你去一个年销量还不如中国一个省的国家，影响力和效益都不会太高。肖勇表示。

人往高处走，水往低处流，在中国市场已取得了不错的销量成绩后，品牌影响力成为阻碍中国品牌进一步发展的障碍。想要清除障碍，就必须要让成熟的欧美市场认可自己。

所以，吉利、传祺等已在中国市场取得不错成绩的自主品牌，往上攀登的下一级台阶就是欧美市场。在欧美市场获得认可，中国品牌才能真正走向世界，获取更大的利益。

从未成功不代表毫无机会

此前，中国汽车品牌的海外市场以伊朗、拉美、俄罗斯等发展中国家为主，单品牌单一海外市场的最高销量也不及很多自主品牌在华销量的零头。此前的阶段可以被称为国际化之路的1.0阶段。如今，中国品牌想要走向国际化之路的2.0阶段：打入欧美市场，并占据一定的市场地位。虽然打入欧美市场面临的压力并不小，但也并非全无机会。

MG名爵、宝沃，这些被中国企业收购的老牌欧洲品牌，此前已在欧洲市场有了一定的品牌认知度，在品牌影响力方面有一定的优势。只要产品能够符合法规要求，并拥有足够的竞争力，未来在欧洲市场也有一定的机会。