据了解，由于全新一代宝马5系具有突出的智能轻量化和高刚性产品特征，车身共由超过30种材料构成，有18种先进的连接技术，其中就包括全球先进的拉弧式电弧球形焊技术，不但非常便于生产时的车身焊接，客户购车后维修时也将节省维修成本和时间。

而且全新一代宝马5系还大量使用了铝合金部件，只有应用最先进的冲压机，才能确保车体线条精准、层次丰富立体。而且这种冲压机还能解决以往铝材回弹可能造成的误差问题，并让各种铝部件的线条和光影曲面设计得以实现。

可见，这么一款制造规格要求高的车型，也只有新建一个新大东工厂才能满足。难怪张涛会评价，随着新大东工厂数字化管理水平的不断提升，全新一代5系离零缺陷不远了。

在我看来，工业4.0一方面能使工厂大幅提高生产效率、降低生产成本，让生产厂家受益；另一方面也要能大幅提升产品制造的精准度，也就是产品品质，让消费者受益。而这两点在参观新大东工厂时，都得到了印证。有同行媒体人士表示。

而在华晨宝马内部看来，全新一代5系是数据堆出来的车，它身上的每一个点都有相应的数据，都是可核查、可对标的。而且在大数据的广泛应用下，一旦车辆在生产过程中出现偏差，都会立刻显现在屏幕上，这样就会使车辆次品的问题在生产结束前就得到解决。这同时也能有效解决如今很多汽车厂商，缺陷车型大规模召回的尴尬局面。

也就是说，新大东工厂的新技术、大数据应用，不仅能大幅度降低次品和返工率，进而降低了成本，而且使产品具有了更高的精确度、更高的品质。如此我们也就更容易理解，为何华晨宝马要将旗下最高行政级轿车全新一代5系，放在新大东工厂生产的原因。