放眼未来，中国品牌距离丰田大众还有多远？

中国已经连续多年排名全球第二经济大国，中国汽车市场的规模也超过美国、日本和德国的总和，在每年全球500强的名单上，出现了越来越多的中国品牌的名字。但是作为整个工业体系中规模最大的汽车行业，中国品牌的成绩并不理想，国内市场基本是万国汽车博览会，中国汽车走出国门被撞得满头大包，从首都机场出来，清一色都是现代出租车，令人怀疑北京成了韩国的殖民地。

5月10日是中国品牌日，在品牌日到来之际，我们不妨衡量对比一下，看看中国汽车品牌距离丰田、大众这样的世界级品牌还有多大差距，是否还有赶超的机会。

​规模方面，依然还是三线

规模是品牌影响力的根本，没有足够大的规模，就谈不上世界级品牌，在企业规模方面，中国品牌明显和世界品牌差距较大，目前全球最大的车企为大众和丰田，两家2016年的销量双双超过1000万台，通用、福特、现代和日产等则超过了500万台。

单纯对比数字，中国品牌规模似乎并不弱势，比如国内最大的上汽集团去年销售规模达到649万台，东风汽车达到427万台，一汽集团也超过了300万台。但是这个数据其实意义不大，比如上汽集团649万台的销量主要由上汽大众和上汽通用贡献，旗下荣威品牌不到50万台，MG品牌只有20万台规模。一汽集团和东风集团同样如此，表面有着几百万台的庞大规模，其实都是别人的孩子。