时至今日，以电池技术起家的比亚迪在新能源汽车制造领域的生产链条几乎完全闭合，电池、电机、变速箱都是自己生产，曾有戏言，除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪具备了几乎所有核心零部件的自主研发生产能力。

在一次内部讲话中，王传福称：比亚迪汽车产业的战略和战术与国际通常的做法完全不同。国际汽车产业讲究专业分工，讲究小而精，比亚迪讲究垂直整合，讲究大而全。

这么做的好处很明显，供应链控制在自己手上，质量把控就更方便许多；同时产品的适应性也更好。虽然单品的毛利率低一些，但是整体来看却还能省钱毕竟零部件件的包装费和运输费也是有成本的。

动力电池自然也是如此，内部沟通自然比外部来得更快，研发效率更高。在其他车企在因为电池的供应或者质量问题头痛不已之时，比亚迪却可以在一旁尽情的嘲笑对手。

时代已经改变

但是随着技术路线的明确，产品逐渐定型，情况却发生了改变。

比亚迪的对手可以进行全球采购招标，货比三家，挑选合适的对象，同时供应商需要鞍前马后的伺候着企业：销售代表处设在公司门口，配套厂建在工厂旁边。