时间对于任何人事都是公平的，只看我们如何把握这些东西，如何让它们为我们所用。

过年前的文章多半都是为了回顾，回顾和总结2020年汽车市场的跌宕，回顾和总结2020年疫情之下的我们如何艰难的走过。中国人有句古话。苦尽甘来用在2020年一点不为过，在这一年里身处汽车行业的我们如同坐过山车一般起起伏伏，在这条曲线中，我们和车企一同成长，一同进步。

特斯拉，精彩的还在后面

分析师说，2020年新能源汽车比燃油车精彩太多。

想来也是，特斯拉猛虎下山之势让车企们在压力和动力下做出更多的有利举措。那些还没经历7年之痒的新势力车企们在双倍压力之下，却赢了2020年大涨之势。数据显示，2020年特斯拉以全球销量逆势增长36%，接近50万辆的成绩单傲视全球车企，马斯克的名字也是我们的文章中出现最多的车企领导，他似乎无孔不入，从行业到车型，从资本到市值，从燃油车对比到新能源汽车，从智能车机到无人驾驶，特斯拉的名字在我们的脑海中深深地留下印记。同事们有时候也会说，我们今年光是帮特斯拉免费打广告就做了有几十万了吧。

没办法，热度大的特斯拉不仅是新能源汽车市场公认的对标对象，现在更是成为了燃油车市场的敌人，在国产Model 3屡屡降价的背后，除了特斯拉想要迅速抢占国内新能源汽车市场的位置外，还在无形中抢占了燃油车型在同等价位的市场占比，可又有什么办法呢？

即便特斯拉车型问题多多，即便2月2日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，特斯拉将在美国市场召回13.49万辆Model S和Model X车型；即便国外屡屡爆出特斯拉Model 3因功能失灵而实现真的无人驾驶，但不妨阻止国人对于特斯拉品牌的喜爱。2020年，中国市场销量接近14万辆，占比近三成，在特斯拉全球的销量中中国市场贡献了大部分的增量，如果有颁奖，中国市场无疑应该是最佳贡献奖，在马斯克激增的个人资产和特斯拉公司总市值实现赠量的路上，中国市场无疑是特斯拉的福地，随着国产Model Y的量产进行时，2021年的国内新能源市场又会产生如何的惊天之便，这真还说不定呢。