据了解，比亚迪在2017年新能源战线，规划了唐100、秦100、宋DM和宋EV等多款重磅车型，然而要支撑这么大的新能源野心，必然需要一个产能可观的电池工厂做后盾。

作为此次活动的重要部分，比亚迪坑梓动力电池生产基地给E车汇（微信号Eautofan）留下了深刻印象。资料显示，比亚迪坑梓动力电池生产基地于2014年正式落户深圳坑梓工业园。日前该项目，已达到年产铁电池8Gwh的总生产规模（可为约2.5万台电动大巴或超60万台新能源轿车提供电池）。

事实上，在电池生产技术的成熟经验，这是比亚迪迈入汽车产业甚至新能源汽车产业的最大信心。目前，除了已经推出的宋DM、唐100、秦100，2017年比亚迪还将推出元的DM混动版车型。我们可以以今年新上市的两款车为例子，一窥比亚迪新能源车型的技术亮点。

宋DM是比亚迪542战略的第二款车型，宋DM的动力源自1.5T发动机与前、后电机。在混合动力模式下，宋DM百公里加速达4.9s。其电四驱控制响应时间大大快于机械四驱。

作为全球首款登上环塔越野拉力赛舞台的量产新能源车型，2016年，比亚迪唐100开创了环塔的历史先河，顺利完赛并斩获新能源组别冠军。唐可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。