在造型方面，去年比亚迪引进很多外籍的专家，比如奥迪设计团队，德国底盘工程师，在车身方面，大概有120人日本人进行从车身的设计、开发到轻量化、模具制造的开发。廉玉波介绍道，如今比亚迪外籍的团队到今天不少于200人，这些人涵盖了从造型、底盘、车身到品控等。

加入比亚迪不久的原奥迪品牌设计总监沃尔夫冈艾格

另外在对外合作方面，比亚迪和四十几家国际公司进行技术合作，希望能够把新能源汽车跟传统汽车的造车技术相匹配，无论从造型到工程到品质。

一个实际的例子是和奔驰的合资公司做腾势车型，这是廉玉波亲身经历过的项目，这个项目在整个开发的流程、开发的标准，以及开发的体系上对比亚迪都有很大帮助，比亚迪将其引入到开发体系里，甚至关键技术人员的保留对比亚迪的体系都是很大的提升。

然而对于造车，只有技术和人才还是不够的。作为一个中国品牌，还应该思考如何铸造一个国际品牌。这是所有工作的核心，也正是符合中国品牌发展方向。