就在长安掀起价格战之际，吉利和传祺也分别就价格战发表了自己的看法，吉利汽车销售公司总经理林杰表示，当下用户喜欢的是价值产品而不是降价产品，价格是与产品价值相匹配，才能经得住市场考验的，所以要以产品为核心，打好价值战。广汽乘用车公关部部长刘飞雷则表示，目前传祺的产品供不应求，GS8连续两月破万，而且受产能限制，消费者提车还需等待，这正是产品实力和品牌力的表现，价格战并不在考虑范围内。

对品牌力而言，产品平均售价是品牌力的重要指标。就目前来看，无论是吉利、上汽乘用车还是广汽传祺，他们目前的销售价格较以往有了很大提升，比如吉利博瑞销量最高的是价格在17万元的旗舰版车型；上汽荣威RX5的主销车型是15万元的互联网版本；而传祺GS8的主力车型更是达到了18万元以上，他们都是自主品牌上攻合资市场的代表。当自主品牌都在集体往上攻的时候，倘若再掀起价格战，无疑是饮鸩止渴，甚至是前功尽弃。

所以，对自主品牌汽车而言，更要避免沉迷于价格之中，假如再疯狂打价格战，只能是损已又损人，更加恶化自主品牌的品牌形象，把自主品牌一直钉在低价低质的耻辱柱上，到终极伤害的还是中国的汽车产业。相反，只有努力通过正向研发，提升汽车质量、品牌形象，打技术战、品牌战、服务战，才是自主品牌正面对垒合资品牌，和生存的长远之计。

从另外的角度来看，销量下滑，年销目标完不成，这些都存在着因果联系，对于那些寻求捷径的品牌，被清洗出局未尝不是好事儿；而对于在发展过程中遭遇阻碍的品牌亦是如此，只有经历了阵痛，才有可能去挖掘原因，寻求改变，在未来的发展中走得更加稳健。对整个汽车产业而言，也只有摒住浮躁，中国汽车产业的水平才能真正得到提升。