疯狂复制“共享模式”：电池企业能否主导产业链？

5月23日下午，深圳市沃特玛电池与华泰汽车在上海签订采购协议，将在2017年为10000台华泰新能源SUV汽车提供动力电池，合同金额7.82亿元。

同时，沃特玛创新联盟将采购华泰的同款电动车，进军电动乘用车共享领域。此前，沃特玛已经在电动物流车、电动客车等领域，在全国多个城市推行共享用车。

沃特玛的共享模式正在不断复制。目前沃特玛创新联盟已经进入了34个城市，推进电动车替换传统车，今年将做到60个城市。每一个城市替代5000台，一年就是30万台的销量。 沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长李瑶对记者说。

与比亚迪电池、宁德时代不一样，沃特玛直接进入新能源车推广终端市场，找到市场再来反向拉动动力电池等零配件供应商的销量。

本质的区别是，宁德时代等待整车厂下订单，而沃特玛在从整车厂购买新能源车后进行推广，同时将电池等配套卖给整车厂。整个链条看起来，整车厂更像是沃特玛的配套商。

这套模式延伸出一个联盟，沃特玛电池联合了新能源汽车产业链条上的1000多家企业，组成沃特玛创新联盟，类似于一个新能源车链条的聚集机构。用产业聚集效应形成的竞争力，去抢夺市场。

共享电动车拉动产业链条