疯狂复制“共享模式”：电池企业能否主导产业链？

复制到60个城市？

各个地方政府都在大力推广新能源汽车，但要从政府手里拿到采购订单，却需要一套更为复杂的商业模式。

沃特玛的方式是，聚集电动车产业链条上的配套企业，建立产业联盟。沃特玛创新联盟采取以省为单位，建立6大园区+1大中心的政企合作模式，在每个省打造节能环保的产业生态圈。在市场运营层面，由联盟4个运营平台公司（民富、新沃、中沃、九州众享）+1个充维服务共享平台公司（粤沃科技）作为推广运营主体，协助地方政府制定新能源车五年推广应用计划。在未来五年，把签约城市传统汽车保有量的30%，由联盟新能源汽车进行替代。

我们跟地方政府谈，这六个生产包（电池、商用车、乘用车、核心零部件、新能源及环保、高端装备）他们建议去哪个地级市，根据当地情况进行配套，所以我们有六个生产区。李瑶说。

但是，同时在多个城市建产业园，行业内有人质疑沃特玛创新联盟摊子铺得太大，资产过重。事实上，沃特玛创新联盟采取的方式是，由当地政府建设厂房和购买生产设备，再反租给入驻企业。我们不要地，也不要政府的新能源车补贴，只要他们给市场。李瑶说。

此外，沃特玛创新联盟还要面临目前共享汽车公司都要面对的问题，即购车资产太重。因为沃特玛创新联盟推广电动车采用共享模式，即车主不用买车，

沃特玛创新联盟仍然采取了反租的模式，来解决这个问题。具体办法是，和当地政府共同成立资产公司，将车买下后，反租给运营公司。