目前我们没有听到任何停止生产资质审批的消息。 时空梭智能车的创始人闫磊直言，事实上类似传言一直很多。除了闫磊之外，一家正在准备申请新能源的新兴造车企业的创始人也说道：没有听到停止审批的消息。应该调整审批内容，准入门槛会变得更高。

此外，低速电动车企业索荣电动车的创始人贾文轩也同样表示：没有收到即将停止新能源汽车生产资质审批的消息。同时他也认为，未来将会调整准入门槛。无论是纯电动乘用车还是低速电动车，准入门槛都会发生变化，可能会有新的政策出台。

综合各方消息，停止纯电动乘用车生产资质审批或是空穴来风，国家层面或将调整准入门槛，会相对放缓发放准生证的速度。

今年生产资质的发放速度要快于去年。 汽车行业知名评论员田永秋认为，今后纯电动乘用车生产资质的审批的门槛可能会提高，要求相对于现在也会更严格。不过田永秋也表示： 从行业发展角度来讲，最好不要将门槛抬得过高，应该鼓励大批企业先进局，加速行业的竞争，之后通过产品以及消费者的判断再进行考核筛选。

行业矛盾凸显

截至目前，短短一年多的时间里已经有15家企业先后获得了纯电动乘用车生产资质。审批规划总产能已经超过100万辆，约为117万辆。

从审批规划的总产能上来看，纯电动乘用车的产能已经出现了过剩的苗头。这也是导致行业屡现暂停纯电动乘用车生产资质审批说法的主要原因之一。