市场危机：销量连续下滑

根据英菲尼迪2018年10万辆销量目标规划，2017年上半年销量半年考中，东风英菲尼迪暴露出国产车销量增长乏力、甚至一度出现负增长。

数据显示，今年前7个月，英菲尼迪在华销量为2.52万辆，同比增长16%。反观其他二线阵营品牌，凯迪拉克在华销量9.28万辆，同比增长65.7%；捷豹路虎销量为7.87万辆，同比增长27.4%，前景实在难言乐观。

再看具体在华销售的十款全系车型：包括Q50、Q50L、Q60、Q70L；SUV有6款，包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ，但真正走量的产品是国产的QX50和Q50L。汽扯扒谈走访北京4S店面了解到，Q50L的平均优惠为7万元，部分经销商甚至能给出近10万元的优惠。

但即便如此，据乘联会数据，Q50L今年前7个月累计售出10833辆，而QX50今年前7个月销量为3998辆，同比也只增长了5%。我们目前都是靠促销Q50L拉动销量，短期内还可以。但降价让经销商之间价格竞争的很激烈，顾客肯定去最便宜的店买。一位店员对汽扯扒谈无奈表示。

产品没有特色，国产以后没有起到加速的作用，说明东风和英菲尼迪的合作有问题。总体来说，SUV还可以，但轿车不强。钟师认为，国内豪华车市场中，英菲尼迪所处的二线豪华品牌，品牌众多导致竞争尤为激烈，如果不在营销和品牌竞争力上下功夫解决经销商的盈利问题，英菲尼迪在华将逐渐被边缘化。