为什么首先影响的偏偏是韩系和法系车企？长期以来，韩系品牌在中国市场多以高性价比、高颜值的形象示以消费者。而法系品牌更是因为鬼斧神工的造型设计别具一格的产品风格俘获了不少小众消费者，两者合资二线的定位已深入人心，而自主品牌向上突破首先要面对的敌人便是韩系、法系为首的二线合资品牌。

如今，自主品牌汽车在某些领域产品力不比二线合资品牌甚至主流合资品牌差，并且已经形成了一定的口碑效应与消费者的认可度，而二线合资品牌的产品力与消费需求覆盖未能满足消费者的需求是问题的症结所在。韩系、法系不甘同自主品牌竞争，自主品牌也不愿意停留于目前。当前自主品牌SUV发展强势，风光无限直逼主流合资品牌。韩系车与自主品牌当前注定要是被消费者翻来覆去比较的。

突破二线合资，下一个目标就是要直指市场上的主流外资品牌，吉利汽车销售公司总经理林杰就曾向网易汽车表示，这几年自主品牌好不容易从地下室走到一楼，所以我们一定要坚持向上走。我们的目标、我们的格局一定不是在跟中国品牌竞争，我们的目标一定是跟国际十强车企竞争。

长城汽车董事长魏建军也持有相同观点，在今年的法兰克福车展上，他就说到要做一个高端品牌，就必须走国际化这条路，历史的经验告诉我们，只局限在本土市场，不可能打造出一个豪华品牌。显而易见，走国际化道路不仅局限于国内，WEY品牌势必要面临更强大的对手。值得庆幸的是，自主品牌终于有勇气和底气与外资车企在同一平台上进行竞争，这无疑有利于自主品牌快速的自我提升与迭代。

纵观全球，高端化是每个车企在在发展中必须要经历的过程，现在也终于轮到了自主品牌向上发力，而高端化是一种主观的意识认知，并没有任何一个机构会去定义其高端标准与否，不过有一点可以确定的是，受到消费者认可的高端品牌一定达到了高端的要求和标准。