一位熟悉福特对华市场战略的内部人士表示： 这就是为什么我们内部没人再（在这些市场）提起一个福特战略的原因了。

有迹象表明，福特正计划在华放弃旗下福特和林肯品牌的领先地位，转而与中国合作伙伴江铃汽车推出更多电动商用货车。

汽车咨询公司Automotive Foresight驻上海负责人张豫（Yale Zhang）表示，这样的举措具有丰厚的潜在利润，因为中国的大城市实际上禁止汽油、柴油卡车和货车，而且还没有一家外国汽车制造商在这一新兴的电动商用车辆领域做出任何重大投资或战略举措。

福特自动驾驶和电气化副总裁谢里夫马拉科比（Sherif Marakby）表示，他无法对尚未公布的具体合作关系发表评论。但我们绝对对电动车在不同市场的伙伴关系持开放态度，我们会不断与其他公司和一级供应商进行沟通。不要对福特在不同市场越来越多的电动车合作伙伴关系感到奇怪。

上周，哈克特在纽约会见了分析师和投资者，称福特计划在未来5年内削减140亿美元的成本，从而将更多资金从轿车和内燃机研发上转移到卡车以及电动汽车、混合动力汽车的开发上。

针对中国制定战略