2017年上半年，随着锂电池行业竞争加剧，比亚迪等多家动力电池企业利润缩水，除新能源补贴政策以及产品提标改造带来的影响外，新能源领域低端产能过剩、高端供给不足等问题也开始显现。

企业营收下滑

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，我国今年8月新能源汽车销量达5.3万辆，同比增幅达73%，环比增长22%。

这给新能源汽车带来了巨大的市场，沃特玛创新联盟秘书长王学强说道，9月8日举办的2017泰达论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌也正式发布了中国新能源战略的时间表，我们的节点是2030年。按照现在发展的预期，预计我国将早于2030年完成燃油车的禁售。记者了解到，截至今年6月底，全国机动车保有量已经达到3.04亿辆。

然而，在新能源汽车行业繁荣景象的背后，却是动力电池企业业绩的集体缩水。2017年中报显示，国轩高科利润下降16.6%，毛利率下降12.43%；多氟多利润下降39.69%，毛利率下降21.41%；比亚迪利润下降23.75%，毛利率下降2.69%；成飞集成也因为子公司中航锂电的利润下滑，导致其利润下降94.14%。