对于利润下滑的原因，多家上市公司在其2017年中报中给出了答案。国轩高科2017年中报中提到，公司上半年利润下滑是由于产品所需要的原材料受上游市场影响存在一定的价格波动。此外，多氟多在2017年中报中还提到，受国家产业政策调整的影响，一季度新能源汽车总产销量大幅下滑也是其利润缩水的原因之一。

记者了解到，9月27日，60%、4.35V 规格的国产钴酸锂价格已经涨至391元/千克，无形中增加了企业的制造成本。

与此同时，随着国家越来越重视新能源领域，很多企业还在纷纷扩产。成飞集成工作人员告诉记者：目前公司在洛阳有1GWh的产能。江苏的一期项目投产之后会有2.5GWh的产能。未来二期正在筹建中，前期规划是5GWh的产能。目前企业磷酸铁锂有3.7GWh的产能，三元锂电有2GWh的产能。南京和青岛分别有1GWh的生产线正在建设中。国轩高科工作人员向记者说道。

一些行业外企业不断涌入也加剧了新能源领域的竞争。5月2日，从事包装盒生产加工的创新股份在停牌近三个月后发布公告，拟以55.5亿元的价格收购上海恩捷新材料科技股份有限公司，进军本就产能过剩的锂电池隔膜行业。国轩高科中报中提到，动力锂电池技术差距在逐渐缩小，生产门槛逐步降低，国内外企业在市场火热的环境影响下加大产能建设，产能在今年集中释放，动力锂电池行业竞争加剧。据数据显示，截至今年上半年，保守估算行业主要企业扩产产能约为67GWh。

补贴政策的调整就是一个很好的例子。在谈到今年上半年利润下滑时，成飞集成工作人员重点提到了补贴政策的调整：去年12月份的时候车型目录重申，国家补贴政策调整主要是在客车市场，而我们的目标群体正好是客车这个领域，所以对我们的冲击比较大。这是我们今年上半年利润下滑的重要原因之一。

结构性产能过剩初现

交通运输部预计，到今年年底，交通运输行业的新能源汽车总规模将突破30万辆，并提出了到2020年翻倍的目标。