当上汽集团、长江汽车入选科技部/联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目，引领中国新能源产业新风向并成为当下热门话题时时，大家才发现这是中国政府和世界国际组织对上汽集团、长江汽车7年来专注于引领新能源汽车技术研发与产业化、商业化的褒奖和首肯。

再聪明的汽车人也不是神和佛有天眼、能开悟、会穿越，能够预言中国新能源汽车该往哪条路上走，谁也不知道哪条道路能够成功。只有哪些敢闯敢拼、勇于探索的先驱者才会在黑夜和摸索中率先找到光明和方向。

对于氢能时代的到来就是如此。氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。氢气来源多样化，可从化石能源、生物质能源、可再生能源、工业副产氢等多种途径获取，尤其是工业副产氢不仅成本低，且可认为除运输和压缩过程以外没有碳足迹。

科技部部长万钢近期在第十九届中国科协年会未来出行氢燃料电池及智能车辆技术国际研讨会上表示，氢能燃料电池汽车将成重要发展方向。中国汽车工程学会2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高最近表示，燃料电池汽车已走过启动之年，今年或可成为全方位商业化的元年。